P0DEB: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור C במארז סוללה היברידית/חשמלית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מתח נמוך במעגל של שסתום בקרת נוזל הקירור C במארז הסוללה. הקוד מצביע על מצב של אות חשמלי; תכנון המעגל המדויק והגורם תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום C הוא שסתום מבוקר חשמלית במעגל נוזל הקירור של סוללת המתח הגבוה. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של השסתום ומזהה אות מתחת לטווח הצפוי. תקלה זו של מתח נמוך מצביעה על בעיה חשמלית, כגון קצר להארקה, ואינה מוכיחה שהשסתום תקוע מכנית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החוט מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל
3. פיני המחבר מאוכלים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את טמפרטורות הסוללה, הפקודה לשסתום C וכל קודי מערכת היברידית או בקרת נוזל קירור קשורים לפני מחיקת קודים.
2. יש לבדוק במחבר ובצמת החיווט של שסתום C קורוזיה, רטיבות, בידוד מעוך או חוט שנשחק עד שנחשף המוליך ונוגע בהארקה.
3. יש לבדוק את מצב הפינים במחבר, במיוחד לאיתור מגעים מקורוזים או פינים שנסוגו לתוך גוף המחבר.
4. כשהמעגל מבודד לפי מידע השירות של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר לא מכוון להארקה ולבדוק אם יש קצר פנימי בסליל השסתום.
5. אם החיווט והסליל תקינים, יש לבדוק את יציאת מודול הבקרה לפי נוהל המעגל של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע את המגעים במחבר של שסתום C אם אושרו קורוזיה או מגע לקוי.
• יש לתקן חיווט במעגל שסתום C שקוצר להארקה.
• יש להחליף את שסתום C אם אושר קצר בסליל שלו.
• יש לתקן את דרייבר מודול הבקרה רק אם בדיקת המעגל מזהה אותו כמקור האות הנמוך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מטעינה אם הרכב מציג הפחתת הספק או אזהרת קירור סוללה, מכיוון שהתקלה עלולה למנוע שליטה אמינה בזרימת נוזל הקירור של הסוללה. יש לעצור אם ההספק צונח בחדות או אם אזהרת המערכת ההיברידית או החשמלית מחמירה.