P0DE9: ביצועים/תקוע במצב כבוי של שסתום בקרת נוזל הקירור C במארז סוללה היברידית/חשמלית

המשמעות

שסתום בקרת נוזל הקירור C במארז הסוללה HV מדווח על מצב של ביצועים/תקוע במצב כבוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום בקרת נוזל הקירור C מנתב את נוזל הקירור במערכת ניהול הטמפרטורה של מארז הסוללה בהתאם לפקודות המערכת. קוד זה נקבע כאשר המערכת מזהה ששסתום C אינו מגיב כמצופה או נשאר במצב כבוי, דבר שעלול להפחית את הקירור או למנוע את ניתוב נוזל הקירור במסלול המתוכנן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. השסתום תקוע במצב סגור
2. המפעיל כשל
3. הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ואת קודי המערכת, ואז להשוות בין המיקום המצווה של שסתום C לתגובה המדווחת ולטמפרטורת הסוללה.
2. יש לבדוק את שסתום C ואת צינורות נוזל הקירור שלו לאיתור חסימה, דליפה או נזק, וכן לבדוק במחבר ובחיווט חיבורים רופפים או עם קורוזיה.
3. יש להשתמש בבדיקה אקטיבית של היצרן כדי לפקד על שסתום C ולבדוק אם הוא נע או משנה את זרימת נוזל הקירור כמצופה.
4. יש לבדוק אם זרימת נוזל הקירור מוגבלת או אם פסולת משפיעה על שסתום C, לפי נוהלי השירות והבטיחות המוגדרים לנוזל הקירור.
5. יש לבדוק אם זרימת נוזל הקירור מוגבלת או אם פסולת משפיעה על שסתום C, לפי נוהלי השירות והבטיחות המוגדרים למערכת נוזל הקירור.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור או חיווט רופפים, פגומים או עם קורוזיה של שסתום C.
• יש להסיר חסימה או פסולת שזוהו ולחדש את זרימת נוזל הקירור לפי נוהל היצרן.
• יש להחליף את שסתום C אם המפעיל שלו תקוע או נכשל בבדיקת הפעולה לפי הפקודה.
• יש לתקן את יציאת מודול הבקרה אם הבדיקה מאשרת שהיא אינה מפעילה שסתום תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מטעינה מהירה או מדרישות הספק גבוהות אם טמפרטורת הסוללה עולה או מופיעה אזהרה תרמית; קירור לקוי עלול לאלץ הפחתת הספק ולפגוע במארז. יש לעצור אם מתרחשת התחממות יתר או מופעל מצב חירום, ולתאם אבחון בהקדם.