P0D1D: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור B במארז הסוללה של מערכת היברידית/EV

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור B במארז הסוללה של מערכת היברידית/EV נמוך מהטווח החשמלי הצפוי.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור B של מארז הסוללה מפעיל את השסתום שמווסת את זרימת נוזל הקירור במערכת קירור הסוללה. הקוד P0D1D מוגדר כשהמודול מזהה מתח במעגל נמוך מהטווח הצפוי. מצב זה עשוי לנבוע מקצר לאדמה, מסליל מפעיל מקוצר או מהתנגדות גבוהה מדי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל
3. פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עשויה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ואת הנתונים החיים לגבי הפקודה לשסתום B ומצב המעגל, ולבדוק אם קיימים קודים קשורים בבקרת הקירור.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של שסתום B לאיתור שפשוף, קורוזיה או חוט שנוגע באדמה.
3. יש לבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה או מגע חלש שעלולים להוסיף התנגדות למעגל הבקרה.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר לאדמה ולבדוק את סליל המפעיל בהתאם לנוהל היצרן.
5. יש להשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן, לתקן את הגורם למתח הנמוך ולאשר ששסתום B מגיב כראוי.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר לאדמה.
• יש לנקות או להחליף הדקים במחבר של שסתום B שנפגעו מקורוזיה.
• יש לתקן בידוד או ניתוב פגומים של הצמה שמאפשרים מגע עם האדמה.
• יש להחליף את שסתום B אם סליל המפעיל שלו נכשל בבדיקה המפורטת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל נסיעה בעומס גבוה וטעינה אם מופיעה אזהרת קירור סוללה או מצב של הספק מופחת, משום שייתכן ששסתום B אינו מווסת כראוי את קירור הסוללה. אם הרכב מציג אזהרת טמפרטורת סוללה, יש לעצור.