P0D1E: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור B במארז הסוללה של מערכת היברידית/EV

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור B במארז הסוללה של מערכת היברידית/EV גבוה מהטווח החשמלי הצפוי.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור B של מארז הסוללה מפעיל את השסתום שמווסת את זרימת נוזל הקירור במערכת קירור הסוללה. הקוד P0D1E מוגדר כשהמודול מזהה מתח במעגל גבוה מהטווח הצפוי. מצב זה עשוי לנבוע מחוט שמקוצר למתח, מסליל מפעיל פתוח או מהתנגדות גבוהה מדי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר ל-B+
2. נתק בסליל
3. פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עשויה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את הנתונים החיים ואת נתוני ה־freeze frame לגבי הפקודה לשסתום B ומצב המעגל, ולרשום קודים קשורים בבקרת הקירור.
2. כשהרכב כבוי לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את צמת שסתום B לאיתור בידוד פגום או מגע עם הזנת מתח.
3. יש לבדוק את פיני המחבר של שסתום B לאיתור קורוזיה או מגע לקוי שעלולים להעלות את ההתנגדות ולהשפיע על קריאת המעגל.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר ל־B+ ולבדוק רציפות בסליל המפעיל לפי נוהל היצרן.
5. יש להשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן, לתקן את הגורם למתח הגבוה ולאשר ששסתום B פועל כשניתנת לו פקודה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה שמקוצר ל־B+.
• יש לנקות או להחליף הדקים במחבר של שסתום B שנפגעו מקורוזיה.
• יש לתקן נתק במעגל סליל המפעיל.
• יש להחליף את שסתום B אם הסליל שלו פתוח או נכשל בדרך אחרת בבדיקה המפורטת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל נסיעה בעומס גבוה וטעינה אם מופיעה אזהרת קירור סוללה או מצב של הספק מופחת, משום שייתכן ששסתום B אינו מווסת כראוי את קירור הסוללה. אם הרכב מציג אזהרת טמפרטורת סוללה, יש לעצור.