המשמעות
אות חיישן המתח C של ממיר DC/DC חורג מהטווח הצפוי או אינו עוקב באופן סביר אחר מתח הממיר. המודול רושם את הקוד כאשר האות אינו עומד בבדיקות הטווח או הביצועים.
איך זה עובד
חיישן המתח C של ממיר DC/DC מנטר מתח בממיר התומך במערכת החשמל במתח נמוך של הרכב. קוד זה נקבע כשהאות שלו גבוה מהצפוי או אינו עוקב באופן סביר אחר מתח הממיר, מצב שעלול לשבש את בקרת הטעינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן מתח תקול
- מחבר רופף או מושחת
- חיווט חיישן פגום
- תקלה בממיר DC/DC
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית או EV
- אזהרת מצבר 12-וולט
- אביזרים חשמליים עשויים לפעול באופן לא יציב
- הפחתת הספק
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze frame וקריאות בזמן אמת של חיישן המתח C של ממיר DC/DC לצד מתח מערכת ה־12 וולט, כדי לקבוע מתי האות גבוה או בלתי סביר.
- יש לבדוק את חיווט חיישן C ואת המחבר שלו לאיתור הושבה רופפת, קורוזיה, נזק לפינים או חוט אות שנוגע במקור מתח.
- יש לבדוק במעגל חיישן C נתק או הזנת מתח לא מכוונת, באמצעות מידע החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
- יש להשוות את יציאת חיישן C למפרט היצרן ולבדוק אם היא עוקבת אחר פעולת הממיר.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את החיישן ואת ממיר DC/DC כדי לזהות מי מהם מפיק קריאה גבוהה או בלתי סבירה.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן המתח C בממיר DC/DC.
- יש לתקן חיווט פגום או הדקים עם קורוזיה במעגל חיישן C.
- יש להחליף את חיישן C אם היציאה שלו נותרת גבוהה או בלתי סבירה כשהמעגל תקין.
- יש לתקן או להחליף את ממיר DC/DC אם היציאה שלו נכשלת בבדיקות היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לעקוב אחר אזהרת מצבר ה־12 וולט ואחר פעולת האביזרים, ולהימנע מצרכני חשמל מיותרים אם פעולתם נעשית בלתי יציבה. אם האזהרה נמשכת או שההספק מופחת, יש לבדוק בהקדם את מערכת הטעינה, משום שייתכן שמצבר ה־12 וולט אינו נטען כראוי.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.