P0E92: טווח/ביצועים של מעגל חיישן המתח B בממיר של מנוע ההנעה B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן המתח b בממיר של מנוע ההנעה a. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח B בממיר של מנוע ההנעה B מספק קריאת מתח המשמשת לבקרת הממיר של אותו מנוע. קוד זה נקבע כאשר אות המעגל חורג מהטווח הצפוי או אינו מגיב באופן סביר; המשמעות שסופקה מתארת תקלה באות גבוה במעגל המקביל של מנוע A, לכן יש לאשר את המעגל והמצב המושפעים באמצעות נתוני אבחון ייעודיים לרכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של חוט האות ל-B+
2. מעגל החיישן פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הפחתה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב מוגבל או השבתת הרכב

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame וקריאות חיישני הממיר בזמן אמת, ולאשר את הקוד ולבדוק אם האות הגבוה מיוחס לחיישן B של מנוע ההנעה B או למעגל אחר.
2. לאחר הפיכת מערכת המתח הגבוה לבטוחה, יש לבדוק את החיווט ואת המחבר של חיישן המתח B בממיר של מנוע ההנעה B לאיתור קצר למתח, נתק, קורוזיה או מגע רופף.
3. יש לבדוק אם יש קצר למתח או נתק במעגל האות, באמצעות תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש לאמת את מגע המחבר, את מתח הייחוס ואת ההארקה של חיישן B במקומות הנדרשים, ואז לבדוק אם האות עוקב אחר תנאי הממיר במהלך הבדיקה המאושרת.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק תקלה פנימית בחיישן B של מנוע ההנעה B ובממיר לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן B שמקוצר למתח או מעגל פתוח.
• יש לנקות או לתקן מגעים עם קורוזיה או רופפים בממיר של מנוע ההנעה B.
• יש להחליף את חיישן המתח B בממיר של מנוע ההנעה B אם האות נותר בלתי סביר כשהמעגל תקין.
• יש לתקן את הממיר אם הבדיקות לפי המפרט מזהות בו תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מומנט מופחת, פעולה במצב חירום או כישלון בכניסה למצב READY עלולים להפוך את הרכב למסוכן או ללא שמיש. יש להימנע מנהיגה אם ההספק מוגבל או בלתי צפוי, ולהתרחק מחיווט הממיר אלא אם מערכת המתח הגבוה הופכת לבטוחה.