P0D2E: טווח/ביצועים של מעגל חיישן המתח A של ממיר המתח של מנוע ההנעה A

המשמעות

האות מחיישן המתח A של ממיר המתח של מנוע ההנעה A חורג מהטווח הצפוי או מקריטריוני הביצועים. ייתכן שהקריאה אינה אמינה.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח A של ממיר המתח של מנוע ההנעה A מדווח על ערך הקשור למתח, המשמש את מערכת הבקרה לניהול ממיר A ומנוע ההנעה A. קוד טווח/ביצועים זה מציין שהאות אינו פועל בטווח או לפי קריטריוני הביצועים הצפויים, גם אם המעגל אינו פשוט תקוע במתח נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
2. מיקום החיישן הוסט
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן שיופעל מצב חירום או שהרכב יושבת

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame והקריאות החיות של חיישן A ושל ערכי מתח קשורים בממיר כדי לבדוק מתי מתרחשת תקלה בביצועים.
2. יש להשוות את קריאות חיישן A לנתונים קשורים ולמפרט היצרן בתנאי ההפעלה שסורק האבחון יכול לבדוק.
3. יש לבדוק את ההתקנה והמחבר של חיישן A לאיתור תזוזה, חיבור לקוי, נזק או קורוזיה שעלולים לשנות את היציאה שלו.
4. יש לבדוק את צמת החיישן A לאיתור שפשוף, מתיחה או חיבורים לקויים, ואז לבדוק את מתח הייחוס, ההארקה והאות במעגל בהתאם למידע השירות.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את הפלט וההתקנה של חיישן המתח לפי נהלי היצרן כדי להבחין בין סטיית חיישן לבין תקלה הקשורה לממיר.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע או למקם כראוי התקנה שזזה של חיישן A.
• יש לתקן מחבר או חיווט רופף, פגום או מקורוזיה של חיישן A.
• יש להחליף את חיישן המתח A של ממיר המתח של מנוע ההנעה A אם הוא נכשל בבדיקת הביצועים המפורטת.
• יש לטפל בתקלה בממיר רק אם האבחון מאשר שהיא משפיעה על קריאת חיישן A.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עלול להגביל את הספק המנוע או להיכנס למצב חירום, וייתכן שייכבה. יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות או מהירות; יש לעצור בבטחה אם ההספק יורד בחדות או מופיעה אזהרה חמורה במערכת ההיברידית או EV.