P0E90: תקלה לסירוגין/אות לא יציב במעגל חיישן המתח B בממיר של מנוע ההנעה A

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים במעגל חיישן המתח b בממיר של מנוע ההנעה a. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח B בממיר של מנוע ההנעה A מדווח על מתח בממיר המשמש לבקרת פעולת המנוע. קוד זה נקבע כאשר האות לסירוגין או בלתי יציב, משתנה באופן בלתי צפוי או נקטע במקום להישאר מדידה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו
2. מיקום התקנת החיישן השתנה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הפחתה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב מוגבל או השבתת הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולנטר את מתח חיישן B בזמן אמת, תוך בדיקה אם התקלה חופפת לרעידות, למומנט מופחת או לאזהרה.
2. לאחר הפיכת מערכת המתח הגבוה לבטוחה, יש לבדוק את המחבר של חיישן B לאיתור חיבור חלקי, קורוזיה או הדקים שעלולים לאבד מגע כשהרכב נע.
3. יש לבדוק את חיווט חיישן B בממיר של מנוע ההנעה A לאיתור נזק או חיבור הארקה רופף, ולבדוק אם יש שברים שמופיעים בזמן תנועה.
4. יש להשתמש בבדיקה שקבע היצרן כדי לנטר רציפות ויציבות אות, תוך בדיקה עדינה של חיווט ומחברים נגישים לאיתור מגע לסירוגין.
5. אם המעגל נותר יציב, יש לבדוק את חיישן B ואת התקנתו לאיתור רכיב שזז או התיישן ומפיק אות בלתי יציב.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב את מחבר חיישן B עד הסוף ולאבטח אותו.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר עם מגע לסירוגין.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור הארקה לא יציב במעגל חיישן B.
• יש לאבטח או להחליף את חיישן B אם התקנתו זזה או שהאות שלו נותר בלתי יציב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות לסירוגין עלול לגרום למומנט מופחת, לפעולה במצב חירום או לאובדן הנעה בלתי צפוי, לכן יש להימנע מנסיעות שבהן השבתה עלולה להיות מסוכנת. יש לעצור אם ההספק נקטע או אם הרכב מזהיר על תקלה במערכת ההיברידית, ולדאוג לבדיקה בטוחה של מערכת המתח הגבוה.