P0C45: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מארז הסוללות ההיברידי/EV A — מתח גבוה

המשמעות

אות מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור A של מארז הסוללות ההיברידי/EV גבוה מהצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור A של מארז הסוללה ההיברידית או החשמלית מספק אות טמפרטורה המשמש לבקרת הספק הסוללה והטעינה. מודול הבקרה רושם P0C45 כאשר אות המעגל גבוה מהטווח החשמלי הצפוי; חוט מנותק או קצר למתח עלולים לגרום לאות גבוה בלי להעיד שנוזל הקירור של הסוללה אכן חם. הרכב עלול להגביל את הספק הסוללה או את הטעינה כל עוד הקריאה אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיווט החיישן
2. קצר למתח במעגל החיישן
3. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור תקול

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze frame ובדוק ב-live data את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור A של מארז הסוללה כדי לאמת את האות הגבוה ואת תנאי הפעולה שבהם הוא מופיע.
2. כשהרכב כבוי בהתאם לנוהל מערכת ההיברידית של היצרן, בדוק את המחבר של חיישן A לאיתור ניתוק, מסופים רופפים, קורוזיה או מים.
3. עקוב אחר חיווט חיישן A לאיתור מוליך שבור, חיבור שנמשך, בידוד פגום או מגע עם חוט הנושא מתח.
4. היעזר בתרשים החיווט ובנוהל היצרן לבדיקת רציפות המעגל של חיישן A ולאיתור קצר למתח.
5. בדוק את תגובת חיישן A לפי מפרט היצרן והשווה אותה לקריאות טמפרטורה אחרות של הסוללה.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש את המחבר של חיישן A ותקן מסופים רופפים או פגומים.
• תקן נתק בחיווט של חיישן A או קצר למתח.
• החלף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור A של מארז הסוללה אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה כשהמעגל תקין.
• מחק את הקוד וודא שהקריאה סבירה ופעולת הטעינה תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבל את הנהיגה אם הספק הסוללה או הטעינה מופחתים, והבא בחשבון שטווח הנסיעה החשמלי עשוי להיות קצר יותר. עצור במקום בטוח אם מופיעה אזהרת סוללה קריטית או שהרכב מאבד חלק ניכר מההספק.