P0BC7: מעגל חיישת מאוורר הקירור של מארז הסוללה ההיברידית — נתק

המשמעות

מעגל החישה של מאוורר הקירור 1 במארז הסוללה במתח גבוה מדווח על תקלה של נתק במעגל החישה. משוב מהירות המאוורר אינו אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מאוורר קירור הסוללה ההיברידית מניע אוויר דרך מארז סוללת המתח הגבוה, ומעגל החישה שלו מדווח למודול הבקרה על מהירות מאוורר 1. הקוד P0BC7 נקבע כאשר יש נתק במעגל המשוב של מהירות מאוורר 1 או כשהוא אינו מספק משוב אמין. הסיבות האפשריות כוללות נתק בחוט החישה, טכומטר מאוורר תקול או פין שנדחק לאחור במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט החישה
2. מד הסל״ד של המאוורר תקול
3. פין נדחק לאחור ויצא מגוף המחבר

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze-frame ובדוק את פקודת מאוורר 1 החיה ואת משוב המהירות, אם זמין, כדי לראות האם המודול מבקש פעולה של מאוורר 1 אך אינו מקבל אות מהירות אמין.
2. כאשר הרכב כבוי כפי שצוין במידע השירות, בדוק את מחבר מאוורר 1 עבור פין שנדחף לאחור, ישיבה לא מלאה, קורוזיה או נזק לצמה.
3. בדקו את חוט החישה הנגיש ואת ההדקים של מאוורר 1 לאיתור נתק, תוך שימוש במידע החיווט של היצרן לזיהוי המעגל הנכון.
4. אם חוט החישה והחיבורים שלמים, בדוק את מוצא הטכומטר של מאוורר 1 ואת המעגל הקשור לפי נוהל היצרן.
5. לאחר תיקונים, ודא שמשוב מהירות מאוורר 1 מגיב כאשר ניתנת פקודה וודא שהתקלה אינה חוזרת.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש את מחבר מאוורר 1 ומקם נכון כל הדק שנדחף לאחור.
• תקן חוט חישה מנותק או פגום של מאוורר 1.
• החלף את מכלול המאוורר אם הטכומטר שלו נכשל בבדיקה המצוינת.
• נקה את הקוד וודא שמשוב מאוורר 1 עוקב אחר הפעולה שניתנה בפקודה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התמנע מנהיגה כבדה ומטעינה, המגבירים את חום הסוללה, ועצור אם הרכב מגביל את ההספק או מציג אזהרה היברידית דחופה. ללא משוב אמין על מהירות המאוורר, המערכת עשויה להגביל את הפעולה והסוללה עשויה שלא לקבל את הקירור הצפוי.