P0B2F: מתח סוללה היברידית/חשמלית D

המשמעות

מודול הבקרה זיהה תקלה הקשורה למתח המנוטר של סוללת היברידית/חשמלית D.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת בקרת הסוללה מנטרת את המתח המוקצה לסוללה היברידית/חשמלית D, מקטע מסוים ומנוטר בחבילת המתח הגבוה. קוד זה מצביע על תקלה בקריאה, אך הכותרת אינה מציינת אם המתח גבוה או נמוך מדי; חוסר איזון בקבוצת תאים, תקלה במעגל החישה או הארקה בעלת התנגדות גבוהה עשויים להשפיע על המדידה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוסר איזון תאים בקבוצה זו
2. תקלת מעגל חישה
3. נקודת הארקה בעלת התנגדות מוגברת

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק את כל קודי התקלה הקשורים לסוללה, ואז להשוות את המתח המדווח של סוללה D למתח של מקטעים סמוכים כדי לקבוע אם הוא סוטה או אינו יציב.
2. כשהרכב כבוי, יש לבדוק חזותית חיווט חישה, מחברים ונקודות הארקה במתח נמוך של סוללה D הנגישים לבדיקה, ולחפש חיבור רופף, קורוזיה או נזק; אין לפתוח את חבילת המתח הגבוה.
3. יש לנטר את המתח של סוללה D ונתוני סוללה קשורים באמצעות סורק תקלות בתנאים המתועדים בנתוני freeze frame, כדי לראות אם התקלה מופיעה בעקבות טעינה, עומס או טמפרטורה.
4. יש לבדוק את מעגל החישה של סוללה D ואת ההארקה שלו לאיתור מגע לקוי, התנגדות גבוהה או נתק, לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
5. אם החיווט, ההארקה ומעגל החישה תקינים, יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק חוסר איזון בין סוללה D למקטעים סמוכים.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע חיבור הארקה או מחבר נגישים במתח נמוך שיש בהם מגע לקוי, לפי נוהל היצרן.
• יש לתקן חיווט או פיני מחבר רופפים או פגומים במעגל החישה של סוללה D.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל החישה.
• יש לטפל במודולי הסוללה הפגועים או להחליפם אם בדיקה מאשרת חוסר איזון בקבוצות התאים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב נשאר במצב מוכן ויש לו הספק רגיל, יש להגביל את הנהיגה לנסיעה קצרה לצורך אבחון; יש לעצור אם ההספק יורד, האזהרה מחמירה או שהרכב אינו נשאר במצב מוכן. הגבלות על ההספק או הטעינה עלולות להחמיר, ואין לגעת ברכיבי מתח גבוה.