P0B30: מתח לא יציב בסוללת היברידית/חשמלית D

המשמעות

מדידת המתח של סוללת מתח גבוה D סוטה מעבר לחלון הצפוי. חיבור רפוי או תא לא יציב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת בקרת הסוללה עוקבת אחר המתח של סוללה היברידית/חשמלית D ובודקת אם הקריאה נשארת יציבה. הקוד נקבע כאשר המתח הנמדד של סוללה D משתנה מעבר לטווח הצפוי, דבר שעשוי לקרות בגלל חיבור רופף, תא בעל התנגדות פנימית לא יציבה או חוסר איזון במקטע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיבור רופף של פס הצבירה או של ההדק
2. תא בעל התנגדות פנימית לא יציבה
3. חוסר איזון בין תאי המארז המתקרב לסף טיפול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעיין במתח סוללה D לצד המתח של מקטעים סמוכים, כדי לזהות אם התנודה התרחשה בזמן האצה, טעינה או שינוי עומס אחר.
2. כשהרכב כבוי, יש לבדוק חיווט ומחברי חישה במתח נמוך הנגישים לבדיקה של סוללה D ולחפש חיבורים רופפים, שפשוף או קורוזיה; אין לפתוח את חבילת המתח הגבוה או לטפל בפסי צבירה.
3. יש להשתמש בסורק תקלות כדי להציג את מתח סוללה D בגרף ולהשוות אותו למתח של מקטעים סמוכים בזמן שחזור תנאי ההפעלה הרלוונטיים, אם אפשר לעשות זאת בבטחה.
4. יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק את החיבור ואת אזור פס הצבירה של סוללה D, לפי נוהל הבידוד של מערכת המתח הגבוה של היצרן.
5. אם החיבורים מהודקים, יש לבדוק את קבוצת התאים הפגועה לאיתור התנגדות פנימית לא יציבה וחוסר איזון.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר חוט חישה במתח נמוך של סוללה D אם הוא רופף או פגום.
• יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לנקות או להדק חיבור מאומת כרופף בפס הצבירה או בהדק של סוללה D.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חישת המתח של סוללה D.
• יש לטפל במודול הסוללה הפגוע או להחליפו אם בדיקה מאשרת תא לא יציב או חוסר איזון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות, גרירה ונסיעות ארוכות אם האזהרה פעילה או שההספק מופחת, משום שחוסר יציבות במתח עלול להפעיל מצב חירום או להפריע לטעינה. יש לפנות לאבחון בהקדם ואין לגשת לחיבורי מתח גבוה בעצמך.