P0B31: מתח נמוך בסוללת היברידית/חשמלית D

המשמעות

מתח סוללת המתח הגבוה D נמוך מהטווח הצפוי. קבוצת התאים התרוקנה, התיישנה מאוד או שקיימת תקלה במעגל החישה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת בקרת הסוללה מודדת את המתח של סוללה היברידית/חשמלית D, מקטע מנוטר בחבילת המתח הגבוה. הקוד נקבע כאשר המתח המדווח של אותו מקטע יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שעשוי לנבוע מתאים שהתיישנו, מפריקה עמוקה או מחוסר איזון בין מקטעי הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התיישנות התאים בקבוצה וירידה בקיבולת
2. אירוע פריקה עמוקה
3. חוסר איזון בין תאי המארז המתקרב לסף טיפול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את המתח של סוללה D למתח של מקטעים סמוכים ולמצב הטעינה של הרכב, כדי לראות מתי הופיעה הקריאה הנמוכה.
2. כשהרכב כבוי, יש לבדוק חיווט ומחברי חישה נגישים של סוללה D ולחפש נזק, חיבור רופף או קורוזיה; אין לפתוח את חבילת המתח הגבוה.
3. יש להשתמש בסורק תקלות לניטור המתח של סוללה D ושל מקטעים סמוכים במהלך טעינה ותחת עומס, ולציין אם המתח של D נשאר נמוך או מתאושש.
4. יש לבדוק את מעגל חישת המתח של סוללה D ואת החיבורים שלו לאיתור קריאה נמוכה לא מדויקת, לפי נוהל היצרן.
5. אם מעגל המדידה תקין, יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק בסוללה D ירידה בקיבולת, השפעות של פריקה עמוקה וחוסר איזון.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט חישה או פיני מחבר רופפים, פגומים או חלודים של סוללה D.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל חישת המתח של סוללה D.
• יש לתקן מצב טעינה או הפעלה שגרם לפריקה עמוקה, אם האבחון זיהה מצב כזה.
• יש לטפל במודולי הסוללה הפגועים או להחליפם אם בדיקה מאשרת תאים שהתיישנו או חוסר איזון מתמשך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות אם ההספק מופחת או הטעינה מוגבלת; הרכב עלול לעבור למצב מוגבל או לאבד סיוע היברידי. יש לדאוג לאבחון בהקדם, במיוחד אם הוא אינו נטען או אינו נשאר במצב READY, ואין לגעת ברכיבי מתח גבוה.