P0B2B: מתח סוללה היברידית C

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה הקשורה למתח סוללה היברידית C. הקוד לבדו אינו מזהה האם הגורם הוא הסוללה או מדידת המתח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

סוללה היברידית C היא מקטע או מכלול של סוללת מתח גבוה, ומערכת בקרת הסוללה מנטרת את המתח שלה דרך מעגל מדידה. הקוד P0B2B מצביע על תקלה הקשורה למתח של סוללה C, בלי לציין אם הקריאה נמוכה, גבוהה או לא יציבה; לכן יש להשוות את הנתונים החיים שלה ואת הקודים הקשורים כדי לזהות את כיוון התקלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במעגל מדידת מתח הסוללה
2. מתח סוללה C מחוץ לטווח הצפוי
3. חיבור חשמלי רופף או מחומצן

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ולהשוות את המתח של סוללה C בנתונים החיים לטווח הצפוי ולקריאות של מקטעי סוללה אחרים.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים נלווים שמציינים מצב מתח נמוך, גבוה או לא יציב של סוללה C, או מזהים בעיה במערכת הטעינה.
3. לאחר הבטחת בטיחות מערכת המתח הגבוה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המחברים, ההדקים וחיווט החישה של סוללה C ולחפש חיבור רופף, קורוזיה או נזק.
4. יש לנטר את המתח של סוללה C בתנאים המתועדים בנתוני freeze frame ולחפש אי התאמה מתמשכת או ניתוק לסירוגין.
5. יש לבדוק את מעגל המדידה ואת מקטע הסוללה C לפי נוהל האבחון של היצרן, כדי לבודד את מקור התקלה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק חיבור רופף או חלוד של סוללה C.
• יש לתקן הדקים או חיווט פגומים במעגל מדידת המתח של סוללה C.
• יש לטפל בסוללה C או להחליפה אם בדיקה מאשרת שהמתח שלה מחוץ לטווח הצפוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות, משום שהרכב עלול להפחית את ההספק או הטעינה אם הקריאות של סוללה C יחמירו. אם הרכב עובר למצב חירום או מציג אזהרת סוללה חמורה, יש לעצור בבטחה ולתאם טיפול.