P0B1E: מעגל חישת מתח D של מארז סוללת EV/היברידית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל חישת מתח D של מארז סוללת EV/היברידית. הקוד לבדו אינו מזהה אם הסיבה היא במעגל החישה או בחיבורים שלו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול ניהול הסוללה משתמש בערוץ D של חישת מתח המארז כדי לנטר את המתח המיוצג על ידי אותו מקטע במארז הסוללה ההיברידית או החשמלית. הקוד P0B1E מצביע על תקלה הקשורה למעגל ערוץ D, אך אינו קובע כשלעצמו אם הגורם הוא מעגל החישה, החיווט או החיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במעגל חישת המתח
2. חיווט או מחבר פגומים
3. חיבור חשמלי לקוי

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ D לערוצי חישת המארז האחרים כדי לראות כיצד התקלה באה לידי ביטוי.
2. יש לקרוא קודים קשורים של הסוללה וחישת המתח כדי לבדוק אם הבעיה מבודדת לערוץ D או משפיעה על כמה קריאות.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט הנגישים של ערוץ D לאיתור התרופפות, קורוזיה, נזק או התחממות יתר.
4. באמצעות מידע החיווט של היצרן, יש לבדוק את מעגל ערוץ D ואת חיבוריו מול הערכים שנקבעו.
5. אם המעגל תקין, יש לדאוג לבדיקת חומרת ניטור הסוללה והמארז בידי מי שמצויד לפעול לפי נוהלי בטיחות המתח הגבוה של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של ערוץ D.
• יש לתקן חיווט ומגעים פגומים או חלודים של ערוץ D.
• יש לתקן חיבור תקול במעגל החישה או בייחוס ההארקה.
• יש להחליף רכיב חישה של ערוץ D או מודול ניטור סוללה שאומתו כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הספק הכוח או הטעינה עשויים להיות מוגבלים, לכן מומלץ להימנע מנסיעות ארוכות ומעומסים כבדים עד לאבחון התקלה. יש לעצור בבטחה אם הכוח יורד בחדות או מופיעה אזהרת מתח גבוה.