P0B1C: אות גבוה במעגל חישת מתח C של מארז סוללת EV/היברידית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות גבוה במעגל חישת מתח C של מארז סוללת EV/היברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול ניהול הסוללה מנטר את ערוץ חישת המתח C של מארז הסוללה ההיברידית או החשמלית. הקוד P0B1C מוגדר כאשר האות בערוץ C גבוה מהצפוי; הדבר עשוי להתרחש אם החוט מקוצר למתח, המעגל פתוח או החיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח
2. מעגל החישה פתוח
3. חיבור חשמלי לקוי

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ C לערוצים אחרים של חישת המארז כדי לאשר את הקריאה הגבוהה ואת תנאי הפעולה שבהם היא מופיעה.
2. יש לבדוק קודים אחרים של חישת מתח שעשויים להעיד על תקלה משותפת בצמה, במחבר או במודול הניטור.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של ערוץ C לאיתור מגעים פתוחים או שנסוגו, קורוזיה, בידוד פגום או מגע עם מקור מתח.
4. יש לפעול לפי מידע החיווט של היצרן ולבדוק אם יש נתק או קצר למתח בערוץ C, וכן לוודא רציפות וחיבורים בהתאם למפרט.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את רכיב החישה של ערוץ C ואת חומרת ניטור הסוללה תוך נקיטת אמצעי בטיחות למתח גבוה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף של ערוץ C.
• יש לתקן חיווט שמקוצר למתח או שיש בו נתק.
• יש להחליף מחבר או מקטע צמה של ערוץ C אם הם חלודים או פגומים.
• יש להחליף רכיב חישה או מודול ניטור סוללה שאומתו כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להפחית את הכוח או להגביל את הטעינה, לכן מומלץ לא להסתמך על מלוא הביצועים החשמליים ולא לצאת לנסיעה ארוכה. יש לעצור בבטחה אם הכוח מוגבל מאוד או מופיעה אזהרת מתח גבוה.