P0B19: מעגל חישת מתח C של מארז סוללת EV/היברידית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל חישת מתח C של מארז סוללת EV/היברידית. הקוד לבדו אינו מזהה אם הסיבה היא במעגל החישה או בחיבורים שלו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל חישת מתח C של מארז הסוללה מעביר מדידת מתח המשמשת את מודול הבקרה לניטור הסוללה ההיברידית או החשמלית. הקוד P0B19 מצביע על תקלה במסלול החישה הזה, אך אינו מזהה כשלעצמו אם הגורם הוא המעגל, החיווט שלו או חיבור כלשהו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במעגל חישת המתח
2. חיווט או מחבר פגומים
3. חיבור חשמלי לקוי

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות נתונים חיים של חישת מתח C לקריאות מתח סוללה אחרות הזמינות, כדי לזהות מתי הקריאות שונות.
2. כאשר הרכב כבוי לפי הוראות היצרן, יש לבדוק חזותית את החיווט והמחברים הנגישים של חישת מתח C לאיתור נזק, קורוזיה, מגעים רופפים או חיבור לקוי.
3. יש לבדוק קודים קשורים של חישת מתח סוללה או מתח ייחוס שעשויים להצביע על בעיה במעגל משותף.
4. באמצעות תרשים החיווט, יש לבדוק את רציפות מעגל חישת מתח C ואת חיבורי ההזנה, ההארקה ומתח הייחוס שלו מול מפרט היצרן.
5. יש להשוות את קריאת חישת מתח C למפרט היצרן בתנאי הבדיקה שנקבעו כדי לקבוע אם התקלה במעגל או ברכיב החישה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את המחבר של חישת מתח C ולתקן מגעים רופפים או חלודים.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חישת מתח C.
• יש לתקן חיבור הארקה, מתח ייחוס או חיבור מעגל אחר עד שיתאים למפרט.
• יש להחליף את רכיב החישה רק אם בדיקות המעגל תקינות והיציאה שלו נותרת מחוץ למפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מומלץ לא להסתמך על הנעה חשמלית או טעינה אם הכוח מופחת או מופיעה אזהרת EV. יש לעצור אם האזהרה מציינת סכנה לסוללה או שהכוח נעשה בלתי צפוי, משום שמודול הבקרה עלול להגביל או להשבית את פעולת הסוללה.