P0B1A: טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח C של מארז סוללת EV/היברידית

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה בטווח או בביצועים במעגל חישת מתח C של מארז סוללת EV/היברידית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול ניהול הסוללה קורא את ערוץ C של חישת מתח המארז כדי לעקוב אחר המתח המיוצג על ידי החלק הזה במארז הסוללה ההיברידית או החשמלית. הוא מגדיר את P0B1A כאשר הקריאה בערוץ C מחוץ לטווח הצפוי או אינה מתנהגת כמצופה, בלי לציין אם האות נמוך, גבוה או לא סדיר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות חישת המתח מחוץ לטווח הצפוי
2. תקלה במעגל החישה או בחיבור

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולקרוא נתונים חיים של חישת מתח C במערכת ניהול הסוללה לצד ערוצי חישת המארז האחרים, כדי לבדוק מתי וכיצד הקריאה סוטה.
2. יש לבדוק קודים קשורים של הסוללה או החישה, שעשויים לסייע להבחין בין תקלה בערוץ C לבין בעיה רחבה יותר במארז או במודול.
3. יש לבדוק חזותית את מחבר החישה של ערוץ C ואת החיווט הנגיש לאיתור התרופפות, קורוזיה, נזק או סימני התחממות יתר.
4. בהתאם למידע השירות של היצרן, יש להשוות את האות של ערוץ C ואת החיבורים הרלוונטיים לערכים שנקבעו ולערכים בערוצי החישה האחרים.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חומרת ניטור הסוללה ואת המארז תוך שימוש בנוהלי בטיחות המתח הגבוה של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר חישה רופף של ערוץ C לפי נוהל היצרן.
• יש לתקן חיווט או מגעים פגומים או חלודים של ערוץ C.
• יש לתקן חיבור תקול במעגל החישה או בייחוס ההארקה.
• יש להחליף רכיב חישת מתח או מודול ניטור סוללה שאומתו כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שהתקלה עלולה להפעיל הפחתת כוח, מצב limp mode או בעיות טעינה, מומלץ להימנע מנסיעות ארוכות וממצבים שמצריכים האצה אמינה. יש לעצור בבטחה אם הכוח יורד בחדות או אם מופיעה אזהרת מתח גבוה של הסוללה.