P068E: מעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 8 — אות נמוך

המשמעות

קו הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 8 מקוצר להארקה, או שיש קצר פנימי במצת הלהט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע מנטר את מעגל הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 8 בזמן שהוא מפקד על חימום מוקדם. קוד זה נקבע כאשר מתח המעגל נמוך מהצפוי, למשל אם חוט הבקרה של צילינדר 8 מקוצר להארקה או אם יש קצר פנימי במצת הלהט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. בידוד צמת החיווט נשחק עקב שפשוף

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. השתמשו בסורק כדי לרשום את נתוני ה־freeze frame ולבדוק נתוני מצב או פיקוד של מצתי הלהט, אם הם זמינים, כדי לזהות מתי מתרחשת התקלה בצילינדר 8.
2. כשהמנוע קר וההצתה כבויה, בדקו את מחבר מצת הלהט של צילינדר 8 ואת הצמה הסמוכה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או בידוד שנשחק עד להארקה.
3. השווה את מעגל צילינדר 8 לשאר מעגלי מצת הלהט באמצעות מידע החיווט של הרכב כדי לזהות חיבור יוצא דופן או נזק.
4. בדוק את חוט הבקרה של צילינדר 8 לאיתור נתיב לא מכוון לאדמה, בהתאם להליך בדיקת המעגל של היצרן.
5. בדקו את מצת הלהט ואת החיווט של צילינדר 8 לאיתור קצר פנימי או תקלה ברציפות, בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו פינים עם קורוזיה או רופפים במחבר של צילינדר 8.
• תקן בידוד חוט בקרה ששחוק בצילינדר 8 ושחזר את הניתוב הנכון.
• תקן חוט בקרה הקצור לאדמה.
• החלף את מצת הלהט של צילינדר 8 אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מניע ופועל כרגיל, נסיעה קצרה עשויה להתאפשר, אך הימנע מהסתמכות על הרכב להתנעות קרות. במזג אוויר קר, קשיי הנעה, החמצת הצתה בזמן חימום או עשן לבן עלולים להחמיר.