P068C: מעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 7 — אות נמוך

המשמעות

קו הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 7 מקוצר להארקה, או שיש קצר פנימי במצת הלהט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 7 מחמם את תא הבעירה בצילינדר כדי לסייע בהתנעת מנוע דיזל בתנאי קור. בקר מצתי הלהט מנטר את מעגל הבקרה של צילינדר 7, והקוד P068C מוגדר כאשר האות במעגל נמוך, לרוב בגלל קצר להארקה או קצר פנימי במצת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. בידוד צמת החיווט נשחק עקב שפשוף

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי תקלה נוספים של מצתי להט, כדי לקבוע אם התקלה מוגבלת לצילינדר 7.
2. יש לבדוק את מחבר מצת הלהט של צילינדר 7 ואת החיווט לאורך המסלול ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים או בידוד שנשחק עד להארקה.
3. יש להשוות את קריאת המעגל של צילינדר 7 למעגלי מצתי הלהט האחרים לפי נוהל האבחון של היצרן.
4. יש לבדוק את מצת הלהט של צילינדר 7 ואת חוט הבקרה שלו לאיתור קצר להארקה, בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם המצת והחיווט תקינים, יש לבדוק את יציאת צילינדר 7 בבקר מצתי הלהט לפני ששוקלים תקלה בבקר.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של צילינדר 7 שקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקים מחומצנים או רופפים במחבר של צילינדר 7.
• יש להחליף את מצת הלהט של צילינדר 7 אם אינו עומד בבדיקה שנקבעה.
• יש להחליף את בקר מצתי הלהט רק אם יציאת צילינדר 7 נכשלת בבדיקה כשהחיווט והמצת תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להתניע ולנסוע במזג אוויר מתון, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות יותר ודלק שלא נשרף עלול לגרום לעשן לבן בזמן ההתחממות. בתנאי קור יש להימנע מניסיונות התנעה ממושכים וחוזרים, שעלולים לרוקן את המצבר ולהעמיס על המתנע.