P066A: מתח נמוך במעגל בקרת מצת להט בצילינדר 1

המשמעות

קו הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 1 מקוצר להארקה, או שמצת הלהט מקוצר פנימית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע מפעיל ומנטר את מעגל מצת הלהט של צילינדר 1 כדי לחמם את תא הבעירה לפני התנעה קרה ובמהלכה. הקוד P066A נקבע כשהקריאה במעגל הבקרה של הצילינדר נמוכה מהטווח החשמלי הצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר לאדמה או מצת להט מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט דרך הבידוד

תסמינים

• נורת מצתי להט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה־freeze frame ולבדוק אם התקלה קיימת כעת או מופיעה לסירוגין, תוך ציון טמפרטורת המנוע ותנאי ההתנעה.
2. כשהמנוע קר, יש לבדוק את מחבר מצת הלהט של צילינדר 1 ואת הצמה לאיתור שפשוף, בידוד פגום, רטיבות או הדקים רופפים או חלודים.
3. יש להשוות את מצת הלהט של צילינדר 1 ואת החיווט שלו לצילינדרים האחרים לאיתור נזק נראה לעין או סימני התחממות יתר.
4. יש לבדוק את מצת הלהט של צילינדר 1 ואת חוט הבקרה שלו לאיתור קצר לאדמה, באמצעות תרשים החיווט של הרכב ומפרט היצרן.
5. אם המצת והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת מודול בקרת מצתי הלהט ואת חיבורי אספקת המתח וההארקה שלו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שפשוף של צילינדר 1 שמקצר לאדמה.
• יש לנקות או לתקן את מחבר מצת הלהט וההדקים של צילינדר 1.
• יש להחליף את מצת הלהט של צילינדר 1 אם יש בו קצר פנימי.
• יש לתקן את מודול בקרת מצתי הלהט או את חיבורי אספקת המתח וההארקה שלו אם היציאה פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

במזג אוויר מתון הרכב עשוי לפעול עם מצת להט אחד שאינו תקין, אך יש לצפות להתנעות קרות קשות יותר ולעשן לבן במהלך ההתחממות. בתנאי קור, אין להסתמך על הרכב לנסיעות חיוניות, משום שההתנעה עלולה להיות קשה או בלתי אפשרית.