P068F: מעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 8 — אות גבוה

המשמעות

קו הבקרה של מצת החימום בצילינדר 8 מנותק או מקוצר למתח הזנה — לא ניתן לחמם את המצת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע מנוטר את מעגל הבקרה המחמם את מצת הלהט בצילינדר 8 במהלך חימום מוקדם. קוד זה נרשם כאשר מתח המעגל גבוה מהצפוי, דבר שיכול לקרות אם המצת או החיווט פתוחים או אם חוט הבקרה קצור למתח האספקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק במצת או בחיווט
2. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני ה־freeze frame ובדקו נתוני פיקוד או מצב זמינים של מצתי הלהט, כדי לוודא שהתקלה קשורה לצילינדר 8.
2. כשההצתה כבויה והמנוע קר, בדקו את מחבר מצת הלהט ואת הצמה של צילינדר 8 לאיתור פינים מנותקים, קורוזיה, חיווט צבוט או נזק ליד קווי מתח.
3. השתמש במידע החיווט של הרכב כדי לעקוב אחר מעגל הבקרה של צילינדר 8 ולבדוק נתק או חיבור לא מכוון למתח.
4. בדוק רציפות דרך חוט הבקרה ומגעי המחבר של צילינדר 8 באמצעות הליך היצרן.
5. בדוק את מצת הלהט של צילינדר 8 מול מפרט היצרן כדי להבדיל בין מצת כושל לתקלת חיווט.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או אבטח מחבר מצת להט משוחרר בצילינדר 8.
• נקו פינים עם קורוזיה ותקנו מגע לקוי בהדקים.
• תקן חוט בקרה פתוח או צבוט בצילינדר 8.
• תקן חיווט הקצור למתח האספקה.
• החלף את מצת הלהט של צילינדר 8 אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי לפעול כרגיל לאחר ההתנעה, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות ופליטות המזהמים במהלך ההתחממות עלולות לעלות. הימנעו מהסתמכות על הרכב בתנאי קור עד לתיקון מעגל מצת הלהט של צילינדר 8.