P068D: מעגל בקרת מצת הלהט בצילינדר 7 — אות גבוה

המשמעות

קו הבקרה של מצת החימום בצילינדר 7 מנותק או מקוצר למתח הזנה — לא ניתן לחמם את המצת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 7 מחמם את תא הבעירה בצילינדר זה כדי לסייע בהתנעת מנוע דיזל בתנאי קור. בקר מצתי הלהט מנטר את מעגל הבקרה של צילינדר 7, והקוד P068D נקבע כאשר הקריאה במעגל גבוהה מהצפוי. הדבר עשוי להעיד על מצת או חוט פתוחים, או על קצר למתח אספקה שמונע חימום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק במצת או בחיווט
2. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני ה־freeze frame ובדקו אם קיימים קודי מצתי להט נוספים, כדי לוודא אם צילינדר 7 הוא המעגל היחיד שהושפע.
2. בדקו את מחבר מצת הלהט ואת החיווט של צילינדר 7 לאיתור הדק רופף או עם קורוזיה, חוט שבור או מגע עם מקור מתח.
3. השווה את קריאת מעגל צילינדר 7 למעגלי מצת להט אחרים באמצעות הליך האבחון של היצרן.
4. בדקו את מצת הלהט והחיווט של צילינדר 7 לאיתור מעגל פתוח או קצר למתח אספקה, בהתאם לנוהל ולמפרט של היצרן.
5. אם המצת והחיווט עוברים, בדוק את פלט צילינדר 7 של בקר מצתי הלהט לפני שאתה שוקל תקלת בקר.

תיקונים נפוצים

• תקנו חוט פתוח או פגום של מצת הלהט בצילינדר 7.
• תקן חוט הקצור למקור מתח או תקן בידוד פגום.
• נקו או תקנו מחבר רופף או עם קורוזיה בצילינדר 7.
• החלף את מצת הלהט של צילינדר 7 אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה.
• החלף את בקר מצתי הלהט רק אם פלט צילינדר 7 שלו נכשל בבדיקה למרות חיווט ומצת תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עשוי לפעול כרגיל לאחר שהתחמם, אך מצת להט שאינו מתחמם בצילינדר 7 עלול להקשות על התנעה קרה ולגרום לעשן לבן במהלך ההתחממות. הימנעו מניסיונות התנעה ממושכים וחוזרים במזג אוויר קר, משום שהם עלולים לרוקן את המצבר ולהעמיס על המתנע.