P067E: מתח נמוך במעגל בקרת מצת להט בצילינדר 6

המשמעות

קו הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 6 מקוצר להארקה, או שמצת הלהט מקוצר פנימית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 6 מחמם את האוויר בצילינדר כדי לסייע להתנעת מנוע דיזל כשהוא קר. בקר המנוע מנטר את מעגל הבקרה של מצת הלהט בצילינדר 6, והקוד נקבע כשהוא מזהה שמתח המעגל או הזרם נמוכים מהצפוי, למשל עקב קצר לאדמה או קצר במצת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת מצתי להט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את מצב מצתי הלהט ואת קודי התקלה הקשורים, כדי לראות מתי מתרחשת התקלה במעגל של צילינדר 6.
2. כשהמנוע כבוי וקר, יש לבדוק את מחבר מצת הלהט של צילינדר 6 ואת הצמה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או בידוד שנשחק עד לאדמה.
3. יש לבדוק את מצת הלהט של צילינדר 6 ואת חוט הבקרה שלו לאיתור קצר לאדמה, באמצעות נוהל הבדיקה של היצרן.
4. יש להשוות את המדידות החשמליות של המצת בצילינדר 6 למפרט היצרן ולצילינדרים האחרים, אם מבנה המערכת מאפשר זאת.
5. אם המצת והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת צילינדר 6 במודול בקרת מצתי הלהט לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן מגעים חלודים או רופפים במחבר מצת הלהט של צילינדר 6.
• יש לתקן חיווט בקרה שפשוף של צילינדר 6 ולשקם את הבידוד שלו.
• יש להחליף את מצת הלהט של צילינדר 6 אם יש בו קצר פנימי או אם הוא חורג מהמפרט.
• יש לתקן או להחליף את מודול בקרת מצתי הלהט אם יציאת צילינדר 6 שלו פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה מקומית קצרה, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות והעשן מהמפלט עלול להתגבר במהלך ההתחממות. יש להימנע מהפעלה ממושכת וחוזרת של המתנע, שעלולה לרוקן את המצבר ולשחוק את המתנע.