P063A: מעגל חיישת מתח הגנרטור A

המשמעות

זוהתה תקלה כללית במעגל חישת המתח A של האלטרנטור - הקו שבו הווסת מודד את המתח בצד המצבר כדי לקבוע את תפוקת הטעינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל חישת מתח הגנרטור A מאפשר לווסת הטעינה או למודול הבקרה לעקוב אחר המתח בצד המצבר, כדי שיוכלו לנהל את תפוקת הטעינה. הקוד P063A נקבע כאשר המודול מזהה תקלה כללית במעגל החישה הזה, כגון מעגל פתוח או מצב אחר שבו המעגל אינו תקין; הקוד כשלעצמו אינו מאשר שתפוקת האלטרנטור נמוכה או גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בקו החישה
2. חוסר איזון בתאים בחבילת המצברים המתקרב לסף הטיפול
3. נקודת הארקה עם התנגדות גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מצב חירום או אי-התנעה
• תקלות המשך מרובות בין מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. תעדו את נתוני ה-freeze frame וסרקו את ערכי מערכת הטעינה ואת הקודים הקשורים למצבר או לגנרטור לפני מחיקת התקלה.
2. בדקו את החוט והמחברים של מעגל חישת מתח הגנרטור A לאיתור נתק, מגע רופף, קורוזיה או נזק, ובדקו את נקודות ההארקה הקשורות.
3. בדקו את מצב המצבר ואת חיבורי מערכת הטעינה, ואז השוו בין המתח בצד המצבר לבין קריאת החישה בסורק, באותם תנאי פעולה.
4. השתמשו בתרשים החיווט של היצרן כדי לבדוק רציפות במעגל A, ולאתר ניתוקים או קצרים לא רצויים, לרבות נפילת מתח בחיבורים חשודים.
5. אם החיווט וההארקות תקינים, בדקו את וסת הגנרטור ואת כניסת החישה לפי נוהלי היצרן.

תיקונים נפוצים

• אבטחו או נקו חיבור רופף או חלוד במעגל חישת מתח הגנרטור A.
• תקנו קטע פתוח או פגום בחוט החישה.
• תקנו הארקה לקויה או חיבור בעל התנגדות גבוהה במעגל הטעינה.
• תקנו או החליפו את וסת הגנרטור או את מכלול הגנרטור אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית בכניסת החישה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורת האזהרה של מערכת הטעינה נדלקת, המצבר עלול להתרוקן בהדרגה והרכב עלול לכבות או לא להתניע מחדש. הימנעו מנסיעות שאינן נחוצות וכבו צרכני חשמל שאינם חיוניים. בדקו את מערכת הטעינה בהקדם, במיוחד לפני נסיעה ארוכה.