P063C: מתח נמוך במעגל חישת מתח הגנרטור A

המשמעות

מודול הבקרה מנטר את מעגל חישת מתח הגנרטור A ומגדיר קוד זה כאשר המתח שנמדד נמוך מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על קריאה נמוכה במעגל החישה; הוא אינו קובע לבדו שמתח היציאה של הגנרטור נמוך.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל חישת מתח הגנרטור A מעביר את קריאת המתח בצד המצבר, שבה משתמשים וסת הטעינה או מודול הבקרה לניהול תפוקת הגנרטור. הקוד P063C נקבע כאשר המתח המדווח במעגל החישה הזה נמוך מהטווח הצפוי. קריאת חישה נמוכה מצביעה על אות המעגל ואינה מוכיחה כשלעצמה שמתח היציאה של הגנרטור נמוך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של קו החישה להארקה
2. חוסר איזון בתאים בחבילת המצברים המתקרב לסף הטיפול
3. נקודת הארקה עם התנגדות גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מצב חירום או אי-התנעה
• תקלות המשך מרובות בין מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו בין קריאת החישה החיה של מעגל A לבין המדידות בהדקי המצבר וביציאת הגנרטור, באותם תנאים.
2. בדקו את החוט והמחברים של מעגל A לאיתור קצר להארקה, בידוד שחוק, קורוזיה או הדק רופף.
3. בדקו את חיבורי המצבר והגנרטור ואת ההארקות לאיתור נזק, ואז ודאו שמצב המצבר תקין כדי שמצבר חלש לא ישבש את ההשוואה.
4. בודדו את המעגל לפי הוראות היצרן, בדקו אם יש קצר להארקה ובדקו רציפות ונפילת מתח בחוט החישה.
5. אם החיווט תקין, בדקו את כניסת החישה של וסת הגנרטור ואת תגובת הטעינה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו חיווט שחוק במעגל A שגורם לקצר להארקה.
• נקו או החליפו הדק במחבר מעגל החישה שהוא חלוד או פגום.
• תקנו הארקה או חיבור לקויים במערכת הטעינה.
• תקנו או החליפו את הווסת או הגנרטור אם כניסת החישה שלו נכשלת בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאת החישה הנמוכה עלולה לגרום לטעינה לא תקינה ולריקון המצבר, גם אם מתח היציאה של הגנרטור נראה תקין בתחילה. הימנעו מנסיעות ארוכות ומעומס חשמלי כבד אם נורת האזהרה של מערכת הטעינה דולקת, ועצרו אם הרכב מתחיל לאבד מתח חשמלי.