P2CC4: מתח גבוה במעגל חישת המתח B של הגנרטור

המשמעות

מעגל חישת המתח B של הגנרטור מדווח על מתח גבוה במעגל B. ויסות תפוקת הגנרטור עלול להיפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל חישת המתח B של הגנרטור מספק למודול הבקרה אות המשמש לוויסות תפוקת הגנרטור. P2CC4 מוגדר כאשר המודול קורא את האות גבוה מהצפוי, דבר שיכול לקרות אם החוט מקוצר למתח או אם מחבר המעגל פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישת המתח מקוצר למתח הזנה
2. תקלה במעגל חישת המתח או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרה של המצבר או של מערכת הטעינה
• האורות עמומים או מהבהבים
• קושי בהתנעה או מצבר פרוק

איך לאבחן

1. סקור את נתוני פריים הקפאה והשווה קריאות מעגל B חיות למתח המצבר כדי לקבוע מתי האות עולה.
2. בדוק את צמת מעגל B לאיתור בידוד פגום או מגע עם חוט מופעל.
3. בדוק מחברי גנרטור ומודול לאיתור קורוזיה, הדקים משוחררים או פין המגשר על מגעים סמוכים.
4. בדוק את מעגל B לאיתור קצר למתח וודא רציפות באמצעות תרשים החיווט והליך היצרן.
5. מדוד את מתח מעגל B בגנרטור ובמודול כדי לאתר היכן הקריאה הופכת לגבוהה.
6. אם המעגל תקין, בדוק את פלט החישת של הגנרטור ואת קלט המודול לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט מעגל B המקוצר להזנת מתח.
• נקה או החלף הדקי מחבר פגומים הגורמים לקריאה גבוהה.
• תקן בידוד שפשוף או מגע חוט שגוי בצמה.
• החלף רכיב מעגל חישה פגום אם הבדיקה מאשרת זאת.
• תקן את הגנרטור או את המודול רק לאחר שבדיקות המעגל איתרו את מקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם אזהרת הטעינה דולקת, האורות מרצדים או שהמצבר אינו שומר על טעינה, הגבל את הנהיגה מכיוון וויסות שגוי של הגנרטור עלול לפרוק את המצבר או להשפיע על אלקטרוניקת הרכב. הפחת עומסים חשמליים ועצור בבטחה אם המערכות החשמליות הופכות לבלתי אמינות.