P2CC3: אות נמוך במעגל חישת המתח B של הגנרטור

המשמעות

מעגל חישת המתח B של הגנרטור מדווח על מתח נמוך במעגל B. ויסות תפוקת הגנרטור עלול להיפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל חישת המתח B של הגנרטור שולח למודול הבקרה אות המשמש לוויסות תפוקת הגנרטור. P2CC3 מוגדר כאשר המודול קורא את האות מתחת לרמה הצפויה לו, בדרך כלל מפני שחוט החישה מקוצר להארקה או שהמחבר שלו נכשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישת המתח מקוצר להארקה
2. תקלה במעגל חישת המתח או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרה של המצבר או של מערכת הטעינה
• האורות עמומים או מהבהבים
• קושי בהתנעה או מצבר פרוק

איך לאבחן

1. סקור את נתוני פריים הקפאה ואת מתח מעגל B החי לצד מתח המצבר כדי לאשר שהאות נמוך בעת הגדרת התקלה.
2. בדוק את צמת החיווט של מעגל B לאיתור שפשופים, חלקי חיווט מעוכים או מגע עם מתכת מוארקת.
3. בדוק את מחברי הגנרטור והמודול לאיתור קורוזיה, פינים משוחררים או הדק נדחף לאחור.
4. בדוק את מעגל B לאיתור קצר לאדמה ולרציפות בין הגנרטור למודול, בהתאם לתרשים החיווט.
5. מדוד את אות החישה בשני קצות המעגל והשווה אותו למפרט היצרן.
6. אם החיווט וההדקים תקינים, בדוק את פלט החישה של הגנרטור ואת קלט המודול.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט מעגל B המקוצר להארקה.
• נקה מחברים קורוזיביים ושחזר מגע פינים מאובטח.
• תקן נתק או נזק בחוט החישה.
• החלף מחבר מעגל B פגום או רכיב חישה אם הדבר מאושר בבדיקה.
• תקן את הגנרטור או את המודול רק אם הבדיקות מזהות אותם כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבל את הנהיגה אם אזהרת המצבר או הטעינה דולקת, האורות עמומים או שהמנוע מתקשה להתניע, מכיוון שהמצבר עשוי שלא להיטען והרכב עלול להיכבות. המנע מעומסים חשמליים מיותרים ועצור בבטחה אם התפקודים החשמליים הופכים לבלתי אמינים.