P2CC1: מעגל חישת המתח B של הגנרטור

המשמעות

מעגל חישת המתח B של הגנרטור מדווח על תקלה במעגל B. ויסות תפוקת הגנרטור עלול להיפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל חישת המתח B של הגנרטור נושא אות מתח המשמש את מודול הבקרה לניטור ווויסות תפוקת הגנרטור. P2CC1 מוגדר כאשר למעגל זה יש תקלה חשמלית, כגון נתק או קצר, העלולים למנוע מהמודול לקבל אות חישה אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל חישת המתח פתוח או מקוצר
2. תקלה במעגל חישת המתח או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרה של המצבר או של מערכת הטעינה
• האורות עמומים או מהבהבים
• קושי בהתנעה או מצבר פרוק

איך לאבחן

1. רשום את נתוני פריים הקפאה ובדוק את אזהרות מערכת הטעינה והמצבר כדי להבין את התנאים שבהם מעגל B נכשל.
2. כשהמנוע כבוי, בדוק את מחבר מעגל B של הגנרטור ואת החיווט לאיתור הדקים משוחררים, קורוזיה, נזק או נתק.
3. בדוק את חיבורי המצבר והגנת המעגל הרלוונטית המצוינת במידע החיווט של הרכב.
4. השווה את המתח במעגל B למתח המדווח של המודול תחת התנאים שצוינו על ידי היצרן.
5. בדוק את מעגל B לאיתור נתקים או קצרים בין הגנרטור למודול הבקרה באמצעות תרשים החיווט.
6. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את פלט חישת הגנרטור ואת קלט המודול לפני החלפת רכיב כלשהו.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש מחבר רופף של מעגל B בגנרטור.
• נקה הדקים עם קורוזיה ואבטח את חיבורי המצבר או המעגל.
• תקן נתק או קצר בחיווט מעגל חישת המתח B.
• החלף מחבר מעגל B פגום או רכיב חישה אם הבדיקה מאשרת את התקלה.
• תקן או החלף את הגנרטור או מודול הבקרה רק לאחר שבדיקות המעגל מבודדות את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבל את הנהיגה והמנע מנסיעות לילה או עומסים חשמליים לא חיוניים אם אזהרת הטעינה דולקת, האורות עמומים או ההתנעה קשה; המצבר עלול לפרוק והרכב עלול להיכבות. עצור בבטחה אם המערכות החשמליות מתחילות להיכשל.