P063B: טווח או ביצועים של מעגל חישת מתח הגנרטור A

המשמעות

כמו P063A, אך מתח החישה נמצא בטווח סביר ואינו תואם לתפוקת האלטרנטור - התנגדות מגע גבוהה או כיול שגוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל חישת מתח הגנרטור A מאפשר לווסת הטעינה או למודול הבקרה לעקוב אחר המתח בצד המצבר ולווסת את תפוקת הטעינה. הקוד P063B נקבע כאשר קריאת החישה סבירה, אך אינה עוקבת אחר תפוקת הגנרטור כצפוי; לעיתים קרובות הסיבה היא התנגדות בחיבור שמעוותת את הקריאה. הקוד לבדו אינו מוכיח שמתח המצבר או הגנרטור חורג מהטווח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנגדות מגע גבוהה
2. חוסר איזון בתאים בחבילת המצברים המתקרב לסף הטיפול
3. נקודת הארקה עם התנגדות גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מצב חירום או אי-התנעה
• תקלות המשך מרובות בין מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. תעדו את נתוני ה-freeze frame והשוו בין מתח החישה החי במעגל A לבין תפוקת הגנרטור ומתח המצבר, בתנאים תואמים.
2. בדקו את ההדקים וההארקות במעגל A ואת חיבורי המצבר והגנרטור לאיתור קורוזיה, התרופפות או נזקי חום שעלולים להוסיף התנגדות.
3. בדקו את מצב המצבר ואת רצועת מערכת הטעינה או רכיבי ההנעה, אם קיימים, משום שתפוקת גנרטור לא יציבה עלולה להטעות בהשוואה.
4. מדדו את נפילת המתח לאורך חוט החישה ונתיב ההארקה שלו בזמן שהמערכת פועלת, בתנאי הבדיקה של היצרן.
5. אם מדידות החיווט תקינות אך מתח החישה עדיין אינו תואם, בדקו את וסת הגנרטור ואת דרישות הכיול המפורטות לרכב.

תיקונים נפוצים

• נקו והדקו הדקים בעלי התנגדות גבוהה במעגל חישת מתח הגנרטור A.
• תקנו חוט חישה או חיבור הארקה פגומים שגורמים לנפילת מתח.
• תקנו בעיות בהנעת מערכת הטעינה או בחיבוריה שגורמות לתפוקת גנרטור לא יציבה.
• תקנו או החליפו את הווסת או הגנרטור אם תגובת החישה שלו אינה עומדת בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אי התאמה עלולה לגרום לטעינה לא תקינה, לרוקן את המצבר או לקצר את חייו. צמצמו את הנסיעה אם נורת האזהרה של מערכת הטעינה דולקת או אם מופיעים תסמינים הקשורים למתח, ואל תסתמכו על הרכב לנסיעה ארוכה עד לבדיקת המדידות.