P0357: מעגל ראשוני/משני של סליל הצתה G

המשמעות

תקלה חשמלית זוהתה במעגל הראשוני והמשני של סליל הצתה G. יחידת הבקרה אינה יכולה להפעיל את הסליל כראוי, ולכן בצילינדר שאליו מחובר סליל G יש החטאות בעירה או שאין בעירה כלל. הגורמים כוללים חוט בקרה ראשוני מנותק או מקוצר, תקלה בליפוף הפנימי של הסליל, מצתת/דרייבר תקול או נזק לחיווט או למחבר בסליל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

הליפוף הראשוני של סליל G ממותג על ידי מערכת בקרת ההצתה כדי ליצור ניצוץ בצילינדר המשויך אליו. מודול הבקרה מנטר את תגובת המעגלים הראשוני והמשני של סליל G וקובע את הקוד P0357 כאשר הוא מזהה תקלה חשמלית שעלולה לגרום להחטאה בצילינדר או למנוע ממנו לפעול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בסליל הצתה G
2. חיווט סליל מנותק, מקוצר או פגום
3. מחבר רופף או חלוד
4. תקלה בדרייבר בקרת ההצתה

תסמינים

• נורת מנוע דולקת או מהבהבת
• פספוס שריפה במנוע או פעולה גסה
• אובדן הספק או הססנות
• הנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק מוני החטאות באמצעות סורק תקלות כדי לראות אם התקלה קשורה לצילינדר מסוים או לתנאי פעולה מסוימים.
2. יש לבדוק את סליל G ואת המחבר שלו בחיפוש אחר קורוזיה, פינים רופפים או שנסוגו לאחור, בידוד פגום או התחממות יתר.
3. יש לבדוק אם קיימים ניתוקים או קצרים בחיווט המתח והבקרה של סליל G, באמצעות תרשים החיווט של הרכב ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק את הליפופים ואת הנתיב המשני של סליל G לפי נוהל היצרן.
5. אם הסליל והצמה תקינים, יש לבדוק את דרייבר בקרת ההצתה ואת חיבוריו למודול עבור סליל G.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לקבע את מחבר סליל G.
• יש לתקן חיווט או הדקי מחבר פגומים במעגל סליל G.
• יש להחליף את סליל G אם בבדיקה מתגלה תקלה פנימית בליפוף או בנתיב המשני.
• יש לתקן את מעגל הדרייבר של סליל G או להחליף את המודול אם אושר שהדרייבר תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם המנוע פועל בצורה לא סדירה או נורת בדיקת מנוע מהבהבת, מכיוון שהחטאה מתמשכת עלולה לפגוע בממיר הקטליטי. אם המנוע פועל בצורה חלקה והנורה דולקת באופן קבוע, יש לצמצם את הנהיגה ולבדוק את התקלה בהקדם.