P0356: מעגל ראשוני/משני של סליל הצתה F

המשמעות

זוהתה תקלה חשמלית במעגל הראשוני והמשני של סליל הצתה F. יחידת הבקרה אינה יכולה להפעיל את הסליל כראוי, ולכן בצילינדר שאליו מחובר סליל F יש החטאות בעירה או שאין בעירה כלל. הגורמים כוללים חוט בקרה ראשוני מנותק או מקוצר, תקלה בליפוף הפנימי של הסליל, מצתת/דרייבר תקול או נזק לחיווט או למחבר בסליל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

המעגל הראשוני של סליל F מעביר זרם ממותג ליצירת השדה המגנטי שמפיק ניצוץ בצילינדר המשויך אליו. מודול הבקרה מנטר את תגובת המעגלים הראשוני והמשני של סליל F וקובע את הקוד P0356 כאשר הוא מזהה תקלה חשמלית שעלולה למנוע הצתה באותו צילינדר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בסליל הצתה F
2. חיווט סליל מנותק, מקוצר או פגום
3. מחבר רופף או חלוד
4. תקלה בדרייבר בקרת ההצתה

תסמינים

• נורת מנוע דולקת או מהבהבת
• פספוס שריפה במנוע או פעולה גסה
• אובדן הספק או הססנות
• הנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין במוני ההחטאות באמצעות סורק תקלות כדי לקבוע אם צילינדר מסוים מושפע.
2. יש לבדוק את סליל F, את המחבר שלו ואת הצמה הסמוכה ולחפש פינים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזק מחום.
3. יש לבדוק אם קיימים ניתוקים או קצרים במעגלי המתח והבקרה של סליל F, בעזרת תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק את הנתיבים הראשוני והמשני של סליל F לפי נוהל היצרן.
5. אם הסליל והחיווט עומדים במפרט, יש לבדוק את דרייבר בקרת ההצתה ואת חיבוריו למודול.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע או לחבר מחדש את מחבר סליל F.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים חלודים במעגל סליל F.
• יש להחליף את סליל F אם הליפוף שלו או הנתיב המשני נכשלו בבדיקה.
• יש לתקן את חיווט דרייבר הבקרה או להחליף את המודול אם אושרה תקלה בדרייבר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך לנסוע עם החטאה חמורה או נורת בדיקת מנוע מהבהבת; דלק שלא נשרף עלול לחמם יתר על המידה את הממיר הקטליטי. אם המנוע פועל באופן חלק והנורה דולקת בקביעות, יש לצמצם נסיעות ולבדוק את מעגל סליל F בקרוב.