P0350: מעגל ראשוני/משני של סליל הצתה

המשמעות

זוהתה תקלת נתק כללית בליפוף הראשוני או המשני של סליל הצתה (לא זוהה צילינדר מסוים). קוד זה נקבע כאשר ה-PCM אינו יכול לזהות באיזה סליל התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

המעגל הראשוני של סליל ההצתה מעביר את זרם הבקרה של המודול, ואילו המעגל המשני מייצר את המתח הגבוה הדרוש ליצירת ניצוץ במצתים. הקוד P0350 נקבע כאשר מודול בקרת המנוע מזהה תקלה חשמלית כללית במעגל ראשוני או משני של סליל, אך אינו יכול לזהות סליל מסוים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ליפוף הסליל מנותק
2. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. חיבור הלחמה סדוק בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה לא חלקה או פספוס הצתה
• הנעה קשה
• הספק מנוע מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובמידע על החטאות כדי לראות מתי מופיעה התקלה הכללית במעגל הסליל ואם צילינדר מסוים מזוהה בנפרד.
2. יש לבדוק מחברים וחיווט נגישים של סלילי ההצתה ולחפש פינים רופפים או שנסוגו לאחור, בידוד שבור או נזק אחר.
3. יש לבדוק נתיכים, אספקת מתח, הארקות וחיווט בקרה של מעגלי הסלילים בהתאם למידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את המעגלים הראשוניים והמשניים לפי הבדיקות שקבע היצרן כדי לאתר נתק או קצר.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את סלילי ההצתה ואת המודול או הדרייבר כדי לזהות את הרכיב התקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר סליל רופף או לתקן הדקים פגומים או שנסוגו לאחור.
• יש לתקן נתק או קצר בחיווט המתח, ההארקה או הבקרה של הסליל.
• יש להחליף סליל שנכשל בבדיקות המעגל הראשוני או המשני של היצרן.
• יש לתקן או להחליף דרייבר הצתה או מודול תקול אם הבדיקה מאשרת את מקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות אם המנוע מחטיא או מתקשה להתניע; דלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי. אם המנוע פועל בצורה לא סדירה מאוד או נכבה, יש לעצור ולארגן אבחון בהקדם.