P0355: מעגל ראשוני/משני של סליל הצתה E

המשמעות

זוהתה תקלה חשמלית במעגל הראשוני והמשני של סליל הצתה E. יחידת הבקרה אינה יכולה להפעיל את הסליל כראוי, ולכן בצילינדר שאליו מחובר סליל E יש החטאות בעירה או שאין בעירה כלל. הגורמים כוללים חוט בקרה ראשוני מנותק או מקוצר, תקלה בליפוף הפנימי של הסליל, מצתת/דרייבר תקול או נזק לחיווט או למחבר בסליל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

המעגל הראשוני של סליל E מעביר זרם ממותג שמאפשר לסליל ליצור את המתח הגבוה הדרוש לניצוץ בצילינדר המשויך אליו. מודול הבקרה מנטר את תגובת המעגל הראשוני והמשני וקובע את הקוד P0355 כאשר הוא מזהה תקלה חשמלית במעגל סליל E, שעלולה למנוע הצתה בצילינדר הזה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל הצתה תקול
2. תקלת חיווט/מחבר

תסמינים

• נורת מנוע דולקת או מהבהבת
• החטאת בעירה במנוע או פעולה לא חלקה
• אובדן הספק או הססנות
• הנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק מוני החטאות באמצעות סורק תקלות כדי לזהות אם תקלה בסליל E מופיעה יחד עם צילינדר מסוים.
2. יש לבדוק את סליל E ואת המחבר שלו בחיפוש אחר קורוזיה, פינים רופפים או שנסוגו לאחור, נזק מחום או בידוד פגום.
3. יש לבדוק אם קיימים ניתוקים או קצרים להארקה או למתח הזנה בחיווט המתח והבקרה של סליל E, בעזרת תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק את הליפופים של סליל E ואת הנתיב המשני שלו, אם קיים, לפי נוהל היצרן.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבדוק את פלט דרייבר ההצתה ואת חיבורי מודול הבקרה עבור סליל E.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לקבע את מחבר סליל E.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים חלודים במעגל סליל E.
• יש להחליף את סליל E אם הליפוף שלו או הנתיב המשני נכשלו בבדיקה.
• יש לתקן את מעגל דרייבר ההצתה או להחליף את מודול הבקרה אם הבדיקה מאשרת תקלה בדרייבר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם קיימת החטאה חמורה או נורת בדיקת מנוע מהבהבת, מכיוון שהחטאה פעילה עלולה לפגוע בממיר הקטליטי. אם הנורה דולקת באופן קבוע והמנוע פועל כרגיל, יש לצמצם את הנהיגה ולארגן אבחון בקרוב.