P0353: מעגל ראשוני/משני של סליל הצתה C

המשמעות

זוהתה תקלה חשמלית במעגל סליל ההצתה של צילינדר 3 — ליפוף ראשוני מנותק, קצר להארקה או קצר למתח ההזנה. ה-ECU מנטרל את הסליל כדי להגן על הדרייבר שלו, ונגרמת החטאת בעירה בצילינדר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול ההצתה ממתג זרם דרך הליפוף הראשוני של סליל C, המשויך לצילינדר 3, כדי ליצור ניצוץ בצילינדר. מודול הבקרה מנטר את מעגל הסליל וקובע את הקוד P0353 כאשר הוא מזהה נתק או קצר להארקה או למתח הזנה במעגל הסליל של צילינדר 3.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ליפוף ראשוני של הסליל מנותק או מקוצר
2. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה לא חלקה או פספוס הצתה
• הנעה קשה
• הספק מנוע מופחת

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame באמצעות סורק תקלות ולבדוק את מוני ההחטאות בצילינדר 3 כדי לראות מתי התקלה מתרחשת.
2. יש לבדוק את סליל C, את המחבר ואת החיווט שלו ולחפש הדקים רופפים, קורוזיה, נזק מחום או שפשוף.
3. יש לבדוק אם קיימים ניתוקים או קצרים במעגלי המתח והבקרה של סליל צילינדר 3, בעזרת תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק את הליפוף הראשוני של סליל C בהתאם למפרט היצרן.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבדוק את דרייבר מודול הבקרה ואת החיבורים של סליל C לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר או לקבע מחדש את מחבר הסליל של צילינדר 3.
• יש לתקן חיווט או הדקים פגומים במעגל סליל C.
• יש להחליף את סליל C אם הליפוף הראשוני שלו מחוץ למפרט.
• יש לתקן את מעגל הדרייבר של סליל C או להחליף את מודול הבקרה אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית בדרייבר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה כאשר קיימת החטאה חמורה בצילינדר 3 או נורת בדיקת מנוע מהבהבת, מכיוון שדלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי. אם המנוע פועל בצורה חלקה והנורה דולקת באופן קבוע, יש לצמצם את השימוש ברכב ולארגן אבחון בהקדם.