P0351: מעגל ראשוני/משני של סליל הצתה A

המשמעות

זוהתה תקלה חשמלית במעגל הראשוני והמשני של סליל הצתה A (צילינדר 1). ה-ECU אינו יכול להפעיל את הסליל כראוי, ולכן בצילינדר שאליו מחובר סליל A יש החטאות בעירה או שאין בעירה כלל. הגורמים כוללים חוט בקרה ראשוני מנותק או מקוצר, תקלה בליפוף הפנימי של הסליל, מצתת/דרייבר תקול או נזק לחיווט או למחבר בסליל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל ההצתה A משויך לצילינדר 1; המעגל הראשוני שלו מעביר את זרם המיתוג של מודול הבקרה, והמעגל המשני מספק את מתח הניצוץ. הקוד P0351 נקבע כאשר המודול מזהה תקלה חשמלית במעגל הראשוני או המשני של סליל A, שעלולה לגרום להחטאה בצילינדר 1 או למנוע ממנו לקבל ניצוץ.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ליפוף ראשוני של הסליל מנותק או מקוצר
2. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה לא חלקה או פספוס הצתה
• הנעה קשה
• הספק מנוע מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובנתוני החטאה ספציפיים לצילינדר כדי לבדוק אם התקלה מתרחשת יחד עם אובדן ניצוץ בצילינדר 1.
2. יש לבדוק את סליל A בצילינדר 1 ואת המחבר שלו ולחפש פינים רופפים או שנסוגו לאחור, קורוזיה או חיווט פגום.
3. יש לבדוק את חיווט המתח, ההארקה והבקרה של סליל A בהתאם למידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את המעגלים הראשוני והמשני של סליל A לפי נוהל הבדיקה שקבע היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את סליל A ואת דרייבר ההצתה לפני החלפת הרכיב התקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את סליל A בצילינדר 1 או לתקן פיני מחבר רופפים או פגומים.
• יש לתקן נתק או קצר בחיווט המתח, ההארקה או הבקרה של סליל A.
• יש להחליף את סליל ההצתה A אם המעגל הראשוני או המשני שלו נכשל בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף את דרייבר ההצתה אם הבדיקה מזהה אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות בזמן שהצילינדר 1 מחטיא; החטאה מתמשכת עלולה לפגוע בממיר הקטליטי. אם המנוע פועל בצורה לא סדירה מאוד, נכבה או נורת האזהרה מהבהבת, יש לעצור ולארגן אבחון בהקדם.