המשמעות
קיימת תקלה במעגל חיישן הגדישה C של מגדש טורבו/מגדש-על. הקוד אינו קובע אם מותקן חיישן גדישה שלישי או אם בקרת הגדישה פועלת במעגל פתוח.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
קוד זה מצביע על תקלה במעגל החשמלי של חיישן גדישה C במגדש טורבו או במגדש־על. המודול זיהה בעיה במעגל, אך הקוד אינו מאשר שברכב מותקנים 3 חיישני גדישה ואינו מבהיר אם האות מנותק, מקוצר או פגום בדרך אחרת.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- רכיב החישה פתוח או חוט האות קרוע
- מחבר חלוד בצמת החיישן
תסמינים
- נורית חיווי תקלה דולקת
- אובדן כוח משמעותי / מצב נסיעה מוגבלת
- אפשרות לעשן כחול או שחור מהמפלט
- רעש שריקה או נשיפה ממערכת היניקה
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין ב-live data של חיישן גדישה C לצד קריאות גדישה אחרות, אם קיימות, ולשים לב אם האות שלו חסר או בלתי סביר.
- יש לבדוק את צמת החיישן הקצרה ואת המחבר של חיישן C לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים, אטמים פגומים או חוט אות שבור.
- יש לבדוק את הצמה מחיישן C לכיוון המודול לאיתור שברים, שפשוף או קצרים, במיוחד במקומות שבהם היא עוברת ליד חלקים חמים או נעים.
- יש לבדוק את מעגלי המתח, ההארקה והאות של חיישן C בעזרת תרשים החיווט והמפרט של היצרן.
- אם החיווט והאספקה תקינים, יש לבדוק או להחליף את חיישן C רק לפי נוהל יצרן הרכב, ואז לאמת את הקריאה בתנאים המתועדים ב-freeze frame.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולהדק הדקים מאוכלים או רופפים במחבר חיישן גדישה C.
- יש לתקן חוט אות שבור או צמת חיישן פגומה.
- יש להחליף את חיישן גדישה C אם רכיב החישה שלו נכשל בבדיקת המעגל לפי המפרט.
- יש לתקן תקלה מאומתת במעגל בצד המודול, לאחר בדיקת החיישן והחיווט.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אובדן כוח עלול להפוך השתלבות בתנועה או עקיפה למסוכנות, לכן יש להימנע מהאצות חזקות ולבחור מסלול שבו אפשר לעצור בבטחה. אם המנוע פולט עשן רב, נשמע רעש יניקה חדש או שהכוח נופל בחדות, יש להפסיק לנהוג ולבדוק את הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.