P0235: מעגל חיישן לחץ גדישה A של מגדש טורבו/מגדש על

המשמעות

ה-PCM זיהה תקלה במעגל חיישן לחץ גדישה A של מגדש טורבו/מגדש על. קוד זה מצביע על תקלה במעגל החיישן; כשלעצמו הוא אינו קובע שהאות נכשל בבדיקות סבירות או שלחץ הגדישה יוגבל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הגדישה A מדווח למודול הבקרה את הלחץ במערכת היניקה של מגדש הטורבו או מגדש-העל. הקוד P0235 נקבע כאשר המודול מזהה תקלה חשמלית במעגל של חיישן A; הקוד לבדו אינו מעיד שקריאת הגדישה בלתי סבירה או שקיימת דליפת גדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ הגדישה תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קריאות של חיישן לחץ הגדישה A וחיישני לחץ קשורים בסורק התקלות כאשר המנוע כבוי ופועל.
2. יש לאתר את חיישן A באמצעות מידע השירות של הרכב, ואז לבדוק את המחבר ואת החיווט הסמוך לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, לחות או בידוד פגום.
3. יש לבדוק את מתח הייחוס, ההארקה והאות במעגל החיישן לפי תרשים החיווט ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
4. לאחר בידוד בטוח של המעגל, יש לבדוק רציפות וקצרים בחיווט של חיישן A, תוך תשומת לב למקטעים המנותבים בסמוך לחום או לחלקים נעים.
5. אם המעגל תקין בבדיקה, יש לבדוק את חיישן לחץ הגדישה A ואת תגובת האות שלו לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות מחבר רופף או מקורוזיה של חיישן A ולתקן הדקים פגומים.
• יש לתקן נתק או קצר בחיווט חיישן לחץ הגדישה A.
• יש להחליף את חיישן לחץ הגדישה A אם היציאה שלו אינה עומדת בבדיקות המעגל המפורטות.
• יש לתקן תקלה במודול רק לאחר אימות החיישן והחיווט שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או מופעל מצב צליעה, יש להימנע מעקיפות, מגרירה ומהאצה חזקה, משום שבקרת הגדישה עלולה להיות מוגבלת או בלתי אמינה. יש להפסיק את הנסיעה אם פעולת המנוע אינה סדירה, נוצר עשן רב או שההספק יורד עד שאי אפשר לשמור בבטחה על קצב התנועה.