P01FA: מעגל חיישן לחץ ביציאת מגדש הטורבו B

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ ביציאת מגדש הטורבו B (מגדש שני או נקודת מדידה שנייה).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ ביציאת מגדש הטורבו B מודד לחץ בנקודת החישה השנייה המוגדרת ביציאת מגדש הטורבו או במגדש הטורבו השני, בהתאם למערכת. מודול הבקרה מנטר את האות החשמלי שלו ומגדיר את P01FA כאשר הוא מזהה תקלה כללית במעגל; קוד זה לבדו אינו מזהה את הכשל החשמלי המסוים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ ביציאת מגדש הטורבו תקול
2. חיווט פגום או מחבר רופף
3. צינור חישת לחץ חסום או דולף
4. חיבור לקוי לאספקת המתח או להארקה של החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן הספק משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי ללכוד נתוני freeze frame ולהשוות את נתוני הלחץ של חיישן B לחיישן A ולנתוני לחץ רלוונטיים אחרים.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן B לאיתור הדקים רופפים או חלודים, בידוד פגום או מגע בחלקים חמים או נעים.
3. יש לבדוק את צינור או תעלת חישת הלחץ לאיתור ניתוק, חסימה, דליפה או נזק.
4. יש לבדוק את מעגלי אספקת המתח, ההארקה והאות של חיישן B לאיתור נתק, קצר או חיבורים לקויים, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם המעגל ונתיב הלחץ תקינים, יש לבדוק את חיישן B ולחפש דליפות בנתיב האוויר שעלולות להסביר קריאות חריגות.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף צינור לחץ דולף, חסום או פגום של חיישן B.
• יש לתקן חיווט פגום או לנקות ולקבע את מחבר חיישן B.
• יש לתקן דליפה בנתיב האוויר שהתגלתה בבדיקה.
• יש להחליף את חיישן הלחץ ביציאת מגדש הטורבו B אם הוא נכשל בבדיקות המעגל והסבירות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומגרירה עד לאבחון התקלה, במיוחד אם הכוח יורד או שהמנוע נכנס למצב הספק מופחת. יש לעצור אם מופיעים עשן, רעש חריג מהמגדש או אובדן כוח חמור, משום שהמשך הפעולה עלול להחמיר בעיה בנתיב האוויר או במגדש הטורבו.