P00FC: אות לסירוגין/לא יציב במעגל חיישן לחץ היציאה של מגדש הטורבו A

המשמעות

האות במעגל חיישן לחץ היציאה של מגדש הטורבו A מופיע לסירוגין או אינו יציב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ יציאת מגדש הטורבו A מודד לחץ לאחר המדחס ומדווח עליו למודול הבקרה. הקוד מוגדר כאשר האות במעגל חיישן A נקטע או משתנה באופן לא סדיר, לעיתים קרובות בגלל מחבר רופף או מקורוזיה, או רתמה שרעידות גורמות לתזוזתה ולניתוק הקריאה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר רופף או חלוד
2. מגע לסירוגין במחבר תחת רעידות
3. הרתמה מונחת כנגד רכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני תמונת ההקפאה ועקבו בסורק אחר קריאת לחץ היציאה של חיישן A כדי לאתר ניתוקים או קפיצות פתאומיות בתנאים שבהם הקוד הוגדר.
2. בדקו את מחבר חיישן A לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות או מסופים שמאבדים מגע לסירוגין.
3. בדקו את הרתמה לאיתור שפשוף, מתיחה או מגע עם רכיבים רוטטים ליד יציאת מגדש הטורבו.
4. בעזרת תרשים החיווט, בדוק את רציפות המעגל ויציבות האות תוך הזזה עדינה של הרתמה והמחבר.
5. אם המעגל נשאר יציב במהלך הבדיקה, בדוק את תגובת החיישן ונתיב הלחץ מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח את מחבר חיישן A.
• נקו מסופים שניזוקו מקורוזיה או תקנו מגעים שמתנתקים תחת רעידות.
• תקן ונתב מחדש את הרתמה הרחק מחיכוך ורעידות.
• החלף את חיישן לחץ יציאת מגדש הטורבו A אם האות שלו נשאר לא יציב עם חיווט יציב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נורת בדיקת המנוע עשויה להיות התסמין היחיד, אך אות לחץ לא יציב עלול לשבש את בקרת הגדישה. אם הרכב מאבד כוח או תגובת הגדישה נעשית לא עקבית, הימנעו מהאצה חזקה ודאגו לבדיקה בהקדם.