P01FC: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ ביציאת מגדש הטורבו B

המשמעות

ה-PCM זיהה אות נמוך מחיישן לחץ ביציאת מגדש הטורבו B. הדבר מצביע על בעיה במעגל או באות החיישן; כשלעצמו הוא אינו מזהה תקלה מכנית בבקרת גדישת הטורבו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ ביציאת מגדש הטורבו B מודד לחץ בנקודת החישה השנייה המוגדרת ביציאת מגדש הטורבו או במגדש הטורבו השני, בהתאם למערכת. P01FC מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה שאות המעגל של חיישן B נמוך מהרמה הצפויה; הדבר מצביע על אות חשמלי נמוך ואינו מוכיח לבדו תקלה מכנית במגדש.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר חלודים - התנגדות מגע גבוהה
3. הצמה מתחככת עד לבלאי הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן הספק משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש ללכוד נתוני freeze frame ולבדוק את הקריאה החיה של חיישן B כשההצתה פועלת והמנוע כבוי, ואז להשוות אותה לחיישן A ולקריאות לחץ אחרות.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן B לאיתור קורוזיה, פינים שיצאו ממקומם או מגע לקוי בהדקים, ולבדוק את הצמה לאיתור שפשוף שעלול לקצר את האות להארקה.
3. יש לבדוק את צינור או תעלת הלחץ לאיתור חסימה, דליפה או ניתוק שעלולים גם הם להשפיע על הלחץ המדווח.
4. יש לבדוק את מעגלי האות, אספקת המתח וההארקה של חיישן B לאיתור קצר להארקה או התנגדות מופרזת בחיבורים, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט וצנרת הלחץ תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת כניסת המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן B שמקוצר להארקה או צמה משופשפת.
• יש לנקות, להדק או לתקן הדקים חלודים במחבר חיישן B.
• יש לתקן צינור לחץ חסום או דולף של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן B אם הוא מפיק אות נמוך למרות שאספקת המתח וההארקה במעגל תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומגרירה, משום שמודול הבקרה עלול להגביל את ההספק כשאינו יכול לסמוך על האות הנמוך של חיישן B. יש לעצור אם מתפתחים אובדן כוח חמור, עשן או רעש חריג מהמגדש.