P01A0: אות נמוך במעגל חיישן לחץ במכל דלק חלופי A

המשמעות

מתח האות מחיישן הלחץ במכל הדלק החלופי A נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מדחיפת הפין לאחור לתוך המחבר — בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ מכל הדלק החלופי A שולח אות מתח המייצג את הלחץ במכל הגז הטבעי (CNG), הגפ״מ (LPG) או המימן של הרכב. מודול הבקרה בודק את האות מול הטווח החשמלי הצפוי של מעגל החיישן. קוד זה נקבע כשהאות נמוך מדי, דבר שעשוי לנבוע מחוט אות שמקוצר להארקה, מחיבור לקוי או מחיישן פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. שחיקת הבידוד ברתמת החיווט

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• קריאת לחץ הדלק החלופי עשויה להיות לא מדויקת או לא זמינה
• ייתכן שתופיע אזהרה על מערכת הדלק החלופי

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק בכלי סריקה את לחץ מכל A ואת מצב מעגל החיישן, ולשים לב אם הקריאה נמוכה באופן חריג או חסרה.
2. בהתאם להוראות הבטיחות של היצרן למערכת הדלק, יש לבדוק את מחבר החיישן של מכל A ואת הצמה לאיתור קורוזיה, חדירת מים, פינים רופפים או שפשוף.
3. יש לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה, במיוחד במקומות שבהם הבידוד נשחק או שהחיווט נצבט.
4. יש למדוד את מעגלי האספקה, ההארקה והאות של החיישן בעזרת תרשים החיווט ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן הלחץ של מכל A ולהחליף אותו אם הפלט שלו נשאר נמוך.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מסופים חלודים או רופפים במחבר החיישן של מכל A.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או בידוד פגום בצמה.
• יש לתקן חיבור לקוי של הארקת החיישן או של אספקת המתח שלו.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של מכל A אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על תצוגת לחץ הדלק החלופי כל עוד התקלה פעילה, ולהגביל את הנהיגה אם מופיעה אזהרת מערכת או שהרכב פועל באופן לקוי. אם יש חשד לדליפה, יש לעצור ולפעול לפי הוראות הבטיחות של מערכת הדלק ברכב.