P2A42: טווח/ביצועים של חיישן לחץ מיכל דלק חלופי B

המשמעות

אות הלחץ של מיכל הדלק החלופי B אינו תואם לבדיקות הסבירות מול טמפרטורת המיכל ומפלס המילוי. סטייה בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הלחץ של מיכל B מדווח על לחץ מיכל הדלק החלופי ל-AFCM. המודול בודק האם קריאה זו סבירה לצד טמפרטורת המיכל ורמת המילוי, ומגדיר את P2A42 כאשר הקשר אינו הגיוני. סחיפת חיישן או תושבת משוחררת עלולות להטות את הקריאה גם כאשר המעגל אינו פשוט מנותק או מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נקודת האפס של החיישן נסחפה
2. תושבת החיישן רופפת וגורמת לסטייה בהיסט
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• נורית אזהרה של דלק חלופי
• חיווי שגוי של לחץ המיכל או מפלס הדלק

איך לאבחן

1. שמור נתונים קפואים והשווה בין הנתונים החיים של לחץ מיכל B, טמפרטורה ומילוי כדי לראות אילו ערכים נראים לא עקביים.
2. בדוק האם לחץ המיכל המדווח משתנה באופן הגיוני עם תנאי מילוי וטמפרטורה ידועים, תוך התחשבות בעיצוב הרכב ובמידע השירות.
3. בדוק את חיישן הלחץ של מיכל B לאיתור תושבת משוחררת, נזק או זיהום העלולים להטות את המדידה.
4. בדוק את קונקטור החיישן והחיווט למגע לקוי, ואמת מתח, אדמה ואות מול מפרט היצרן.
5. אם המעגל והתושבת תקינים, בדוק את חיישן מיכל B לסחיפה באמצעות נוהל האבחון המוגדר.

תיקונים נפוצים

• אבטח את חיישן הלחץ של מיכל B אם התושבת שלו משוחררת.
• תקן מגע לקוי בקונקטור או חיווט פגום אל החיישן.
• החלף את חיישן הלחץ של מיכל B אם הוא יצא מכיוול לפי הבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המערכת עשויה לדווח באופן שגוי על לחץ המיכל או רמת הדלק ולהגביל את פעולת הדלק החלופי. אם פעולת הבנזין תקינה, שמור על נסיעות מוגבלות עד לאימות הקריאה, ואל תסתמך על מידע המיכל המוצג.