P013A: תגובה איטית של חיישן O2 — מעשיר לעני, בנק 1 חיישן 2

המשמעות

חיישן O2 אחרי הממיר הקטליטי בבנק 1 מגיב באיטיות רבה מדי כשהתערובת עוברת מעשירה לענייה. החיישן התיישן או הזדהם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1 חיישן 2 הוא חיישן החמצן שאחרי הממיר הקטליטי. P013A מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה שחיישן זה מגיב לאט מדי כאשר הפליטה משתנה מעשיר לעני, כך שעשוי שלא לעקוב אחר פליטת הממיר שאחריו במהירות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן החמצן התיישן או מגיב באיטיות
2. החיישן הזדהם משמן, נוזל קירור או דלק
3. דליפת פליטה בקרבת החיישן
4. תקלה בחיווט או במחבר החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. בדוק נתוני freeze-frame ומצב צג כדי לאשר את תנאי בדיקת התגובה מעשיר לעני כאשר P013A הוגדר.
2. בדוק את בנק 1 חיישן 2 ואת המחבר והחיווט שלו לאיתור נזקי חום, קורוזיה, זיהום, או מגעים משוחררים.
3. בדוק דליפות פליטה ליד החיישן וחפש ראיות לזיהום שמן, נוזל קירור או דלק המשפיע על החיישן.
4. הציגו בגרף את הנתונים של חיישן 2 בבנק 1 במהלך נסיעה כשהמנוע חם או בבדיקת ניטור נתמכת, ועקבו אחר תגובתו במעבר מתערובת עשירה לענייה.
5. בדוק את מעגלי האות והחימום והשווה את תגובת החיישן למפרט היצרן לפני פסילת החיישן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט פגום או מגעי מחבר לקויים בבנק 1 חיישן 2.
• תקן דליפת פליטה ליד החיישן שאחרי הממיר.
• טפלו בבעיה במנוע שגורמת לזיהום החיישן בשמן, בנוזל קירור או בדלק.
• החליפו את חיישן 2 בבנק 1 אם תגובתו נותרת איטית לאחר בדיקות המעגל ומערכת הפליטה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להרגיש תקין, אך ייתכן שניטור הממיר לא יושלם והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. דאגו לאבחון בקרוב; עצרו אם המנוע פועל באופן לא תקין או שנורית בדיקת המנוע מהבהבת.