P0046: טווח/ביצועים של מעגל בקרת גדישה A במגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

בקרת גדישה A במגדש טורבו או במגדש-על אינה פועלת בטווח או בגבולות הביצועים הצפויים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

בקרת גדישה A היא מערכת הבקרה של מגדש הטורבו או מגדש-העל שהמודול משתמש בה לוויסות לחץ הגדישה. היא מנטרת את הפעולה המבוקשת ואת תגובת בקרת הגדישה המתקבלת. הקוד P0046 מוגדר כשהתגובה חורגת מטווח הפעולה או ממגבלות הביצועים הצפויים, דבר שעשוי לקרות עקב דליפה בצינור גדישה או ואקום, שסתום wastegate שנתקע או חיישן לא מדויק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפה בצינור ואקום/גדישה
2. שסתום פריקה (wastegate) נתקע
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני freeze frame ובנתונים החיים כדי להשוות בין לחץ הגדישה המבוקש ללחץ הנמדד בעת הופעת התקלה.
2. יש לבדוק את הצינורות והקווים של בקרת גדישה A לאיתור דליפות, חיבורים רופפים, סדקים או קריסה.
3. יש לבדוק את שסתום ה-wastegate ואת מוט הקישור של מפעיל בקרת הגדישה לאיתור תפיסה או סימנים לכך שהמנגנון נתקע, לפי נוהלי היצרן.
4. יש לבדוק את חיישן לחץ הגדישה ואת החיווט שלו ולהשוות את קריאותיו לנתוני מנוע זמינים אחרים.
5. יש לבדוק את תגובת המפעיל, הסולנואיד והחיישן של בקרת גדישה A לפי נוהל היצרן כדי לבודד תקלה בבקרה או בכיול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף קו גדישה או ואקום דולף או פגום.
• יש לתקן שסתום wastegate או מוט קישור של בקרת הגדישה שנתקעים, אם הבדיקה מאשרת שהם תפוסים.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי בחיישן או במפעיל של בקרת גדישה A.
• יש להחליף את המפעיל, הסולנואיד או החיישן התקולים רק לאחר שהבדיקה מזהה אותם כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שההספק יפחת או שהרכב יעבור למצב חירום, לכן יש להימנע מהאצות חזקות, מגרירה וממצבים שבהם אובדן פתאומי של כוח עלול להיות מסוכן. יש לעצור אם בעיות הגדישה מלוות בעשן, ברעש מכני חריג או בירידה מהירה בהספק.