P0064: מתח גבוה במעגל בקרת החימום של HO2S (בנק 2, חיישן 3)

המשמעות

אות מעגל בקרת החימום של חיישן החמצן המחומם בבנק 2, חיישן 3 גבוה מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל גוף החימום מחמם את חיישן החמצן של חיישן 3 בבנק 2, במיקום החיישן השלישי בצד הצילינדרים השני של המנוע היכן שמותקן. הקוד P0064 מוגדר כאשר מוח הבקרה רואה אות בקרת גוף חימום מעל הטווח הצפוי, דבר שעשוי להעיד על קצר למתח המצבר או חיבור פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט גוף החימום מקוצר למצבר
2. פיני המחבר קורוזיים – התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. תעדו נתוני תמונת הקפאה ובדקו אם קיימים קודי תקלה קשורים של גוף החימום, כדי לראות אם האות הגבוה משפיע רק על חיישן 3 בבנק 2.
2. ודאו את פריסת החיישנים ברכב ובדקו את מחבר החיישן ואת החיווט החשוף לחום לאיתור נזק לפינים, שחיקה או מגע עם חוט B+.
3. באמצעות תרשים החיווט, בדוק האם יש במעגל גוף החימום חיבור בלתי מכוון למתח המצבר ובדוק את הדקי המחבר לאיתור קורוזיה.
4. נתק את החיישן ובדוק את גוף החימום ואת הצמה בהתאם להנחיות הליך היצרן.
5. אם החיישן והחיווט עוברים את הבדיקה, בדוק את מעגל בקרת גוף החימום ואת תפוקת הבקר באמצעות הליך האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט המעוך כנגד מקור B+ או מקוצר למתח המצבר.
• נקה או תקן הדקי מחבר פגומים או קורוזיביים של חיישן 3 בבנק 2.
• החלף את החיישן אם גוף החימום שלו נכשל בבדיקת היצרן.
• תקן תקלת מעגל בקרת גוף חימום מאומתת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב בדרך כלל ניתן לנהיגה אם הוא פועל כרגיל, אך פליטות המזהמים עולות בזמן שגוף החימום של חיישן 3 בבנק 2 אינו פועל כמתוכנן. הימנע מדחיית האבחון אם המנוע מתחיל לפעול בצורה לא תקינה.