Les données officielles répertorient 41 versions de la Volkswagen ID.3 (2019–2026), sur l’Union européenne et au Royaume-Uni. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2019–2026
Marchés
Union européenne et Royaume-Uni
Puissance
de 67 kW (91 PS) à 240 kW (326 PS)
Carburants
Électricité
Nouvelles immatriculations dans l’UE
429 581
Qu’est-ce que la Volkswagen ID.3 ?
L’ID.3 est une compacte électrique à hayon de la famille ID de Volkswagen. Sa plateforme dédiée à l’électrique offre un plancher plat, ce qui permet de tirer le meilleur parti de l’espace dans une voiture conçue pour un usage quotidien. Elle convient aux conducteurs qui souhaitent retrouver l’agencement familier d’une compacte avec une motorisation électrique.
La production en série a débuté en 2019. L’ID.3 a été le premier modèle Volkswagen reposant sur la plateforme électrique MEB de l’entreprise, marquant une nouvelle orientation pour les voitures électriques de la marque. La génération indiquée, la génération I, couvre la période de 2020 à aujourd’hui.
Motorisation et puissance
Toutes les ID.3 fonctionnent à l’électricité. Selon les chiffres d’immatriculations dans l’Union européenne de 2019 à 2025, la puissance va de 67 kW (91 PS) à 240 kW (326 PS). Les chiffres du Royaume-Uni pour 2025–2026 vont de 125 kW (170 PS) à 240 kW (326 PS).
Parmi les versions de l’UE les plus souvent immatriculées figurent les modèles de 70 kW (95 PS) en 2020 et 2021, ainsi qu’un modèle de 150 kW (204 PS) en 2023.
Consommation d’énergie et CO₂
L’ID.3 fonctionne à l’électricité : sa consommation d’énergie se mesure donc en kilowattheures plutôt qu’en litres aux 100 kilomètres. Aucun chiffre de consommation ou d’émissions de CO₂ n’est fourni ici.
Où l’ID.3 a-t-elle été commercialisée ?
L’ID.3 figure dans les chiffres de l’Union européenne et du Royaume-Uni. Les immatriculations dans l’UE couvrent 2019–2025, avec 429 581 voitures immatriculées sur la période ; les chiffres du Royaume-Uni couvrent 2025–2026. Compacte à hayon, elle transpose la motorisation électrique dans un format automobile familier au quotidien.
Questions et réponses
La Volkswagen ID.3 est-elle électrique ?
Oui. Les versions de l’ID.3 indiquées pour l’UE et le Royaume-Uni fonctionnent à l’électricité.
Quelle puissance développe l’ID.3 ?
La plage de puissance dans l’UE va de 67 kW (91 PS) à 240 kW (326 PS). Au Royaume-Uni, elle va de 125 kW (170 PS) à 240 kW (326 PS).
Quand la génération de l’ID.3 a-t-elle débuté ?
La génération I est indiquée de 2020 à aujourd’hui.
Où l’ID.3 a-t-elle été commercialisée ?
L’ID.3 figure dans les chiffres de l’Union européenne et du Royaume-Uni.
En bref : Longueur 4 260–4 270 mm · Poids à vide 1 687–1 857 kg · Vitesse maximale 160 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 3 ans : 93,0 % (Moyenne britannique 92,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 37 versions
Union européenne 29 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
Immatriculations dans l’UE
2024–2025
Moteur électrique
170 kW (231 PS)
Électricité
15,6–16,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
462–468 km
52 301
2024–2025
Moteur électrique
125 kW (170 PS)
Électricité
15,3–17,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
364–387 km
17 267
2024–2025
Moteur électrique
240 kW (326 PS)
Électricité
15,2–15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
576–583 km
3 373
2024–2025
Moteur électrique
210 kW (286 PS)
Électricité
14,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
596–597 km
3 027
2021–2025
Moteur électrique
70 kW (95 PS)
Électricité
14,5–15,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
422–462 km
99 974
2021–2025
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
14,3–15,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
439–452 km
116 442
2024–2025
Moteur électrique
89 kW (121 PS)
Électricité
15,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
588–589 km
660
2021–2024
Moteur électrique
107 kW (145 PS)
Électricité
14,0–15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
365–424 km
17 312
2021–2024
Moteur électrique
110 kW (150 PS)
Électricité
13,4–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
344–371 km
7 432
2023
Moteur électrique
67 kW (91 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
439 km
99
2023
Moteur électrique
80 kW (109 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
424 km
30
2023
Moteur électrique
81 kW (110 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
439 km
27
2023
Moteur électrique
89 kW (121 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
21
2023
Moteur électrique
84 kW (114 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
432 km
17
2023
Moteur électrique
95 kW (129 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
442 km
14
2023
Moteur électrique
91 kW (124 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
423 km
10
2023
Moteur électrique
116 kW (158 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
450 km
10
2022
Moteur électrique
206 kW (280 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
30
2021
Moteur électrique
77 kW (105 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
44
2021
Moteur électrique
58 kW (79 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
14
2021
Moteur électrique
45 kW (61 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
10
2021
Moteur électrique
125 kW (170 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
10
2020
Moteur électrique
70 kW (95 PS)
Électricité
15,2 kWh/100 km NEDC
0 g/km
417 km
74 393
2020
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
15,6 kWh/100 km NEDC
0 g/km
417 km
34 582
2020
Moteur électrique
85 kW (116 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
2 026
2020
Moteur électrique
110 kW (150 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
36
2020
Moteur électrique
93 kW (126 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
34
2020
Moteur électrique
107 kW (145 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
22
2020
Moteur électrique
125 kW (170 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
22
Royaume-Uni 8 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2025–2026Pure Essential 52kWh 170 PS 1-Speed Automatic 5 Door
Moteur électrique
125 kW (170 PS)
Électricité
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
388 km
2025–2026Pure Match 52kWh 170 PS 1-Speed Automatic 5 Door
Moteur électrique
125 kW (170 PS)
Électricité
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
387 km
2025–2026Pro 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
432 km
2025–2026Pro Essential 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
15,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
433 km
2025–2026Pro Match 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
431 km
2025–2026Pro S 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door · Pro S Essential 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
15,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
566 km
2025–2026Pro S Match 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
15,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
564 km
2025–2026GTX Performance 79kWh 326 PS 1-Speed Automatic 5 Door
Moteur électrique
240 kW (326 PS)
Électricité
14,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
595 km
Versions hors de ces générations
Union européenne 4 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2019
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
0 g/km
278
2019
Moteur électrique
110 kW (150 PS)
Électricité
0 g/km
32
2019
Moteur électrique
107 kW (145 PS)
Électricité
0 g/km
20
2019
Moteur électrique
93 kW (126 PS)
Électricité
0 g/km
12
Rappels de sécurité Volkswagen ID.3
5 rappels de sécurité officiels pour la Volkswagen ID.3, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
La vis du cadre du siège conducteur peut se détacher2026
Les cellules de la batterie haute tension peuvent s’autodécharger2022–2025
Un module de batterie haute tension peut surchauffer2023
Airbag passager avant mal fixé2021–2022
La crémaillère de direction peut être dépourvue d’une bague de palier2021
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.