Les données officielles répertorient 9 versions de la Plymouth Caravelle (1985–1989), sur aux États-Unis. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
1985–1989
Marchés
États-Unis
Moteurs
de 2,2 L à 2,6 L
Carburants
Essence
Consommation la plus basse (États-Unis)
10,2 L/100 km (EPA)
Qu’est-ce que la Plymouth Caravelle ?
La Plymouth Caravelle destinée au marché américain était une berline à 4 portes basée sur la plateforme E-body de Chrysler. Elle apportait aux concessions Plymouth une silhouette de berline familiale plus traditionnelle, aux côtés des modèles plus petits de la marque.
Génération E-body
La Caravelle E-body a été commercialisée aux États-Unis de 1985 à 1988. Cette version se distinguait des modèles antérieurs qui portaient le nom Caravelle au Canada. Son style avant a évolué au fil de sa carrière, tandis que la forme générale de la berline est restée la même.
Moteurs et puissance
La gamme américaine de moteurs à essence allait de 2,2 L à 2,6 L.
Quelle est la consommation de la Plymouth Caravelle ?
La meilleure valeur combinée EPA aux États-Unis est de 23 MPG, et la consommation la plus basse répertoriée est de 10,2 L/100 km. Les valeurs EPA reposent sur une procédure d’essai différente de celles des cycles européens WLTP ou NEDC et des valeurs canadiennes du cycle 5-cycle.
Questions et réponses
Quelle est la carrosserie de la Plymouth Caravelle américaine ?
La Caravelle E-body est une berline à 4 portes.
Quand la Caravelle E-body a-t-elle été commercialisée aux États-Unis ?
Sa génération américaine a été commercialisée de 1985 à 1988.
Quels moteurs étaient proposés ?
La gamme américaine de moteurs à essence allait de 2,2 L à 2,6 L.
Quelle est sa meilleure valeur EPA répertoriée ?
La meilleure valeur combinée EPA aux États-Unis est de 23 MPG.
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
1988–1989(FFS) · (FFS), CLKUP
2,2 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
240 g/km
1988–1989(FFS) · (FFS), CLKUP
2,5 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
251 g/km
1985–1988(FFS,TRBO)
2,2 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA
276–291 g/km
1985–1987(FFS)
2,2 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA
251–263 g/km
1986–1987(FFS)
2,5 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
263 g/km
1985(FFS) CA model
2,2 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
263 g/km
1985(FFS,TRBO) CA model
2,2 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
1985(FFS) CA model · (FFS)
2,6 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
Versions hors de ces générations
États-Unis 1 version
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
1989(FFS,TRBO)
2,5 L
Essence
Automatique à 3 rapports
Traction avant
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
Rappels de sécurité Plymouth Caravelle
3 rappels de sécurité officiels pour la Plymouth Caravelle, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Les raccords de durite de carburant peuvent fuir par temps froid1985–1987
Un coussin de siège incorrect peut endommager l'armature du siège électrique1986
Le collier de durite de carburant peut être mal serré1985
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
