Eagle Medallion

Eagle Medallion
Photo: order_242 from Chile / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0

Les données officielles répertorient 3 versions de la Eagle Medallion (1988–1989), sur aux États-Unis. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.

En bref

Années présentes dans les données
1988–1989
Marchés
États-Unis
Moteurs
de 2,2 L à 4,2 L
Carburants
Essence
Consommation la plus basse (États-Unis)
9,8 L/100 km (EPA)

Qu’est-ce que l’Eagle Medallion ?

L’Eagle Medallion était une voiture familiale vendue aux États-Unis pour les années-modèles 1988 et 1989. Elle a introduit dans la nouvelle gamme Eagle de Chrysler un modèle conçu par Renault, après le rachat d’American Motors Corporation (AMC) par Chrysler.

Eagle était la nouvelle marque de Chrysler pour les voitures associées au partenariat entre AMC et Renault. La Medallion apportait une touche européenne à la gamme et côtoyait la plus grande Premier.

Générations et design

La Medallion n’a connu qu’une génération, commercialisée de 1988 à 1989. Les acheteurs pouvaient choisir une berline ou un break, ce dernier offrant un espace de chargement plus long.

La voiture reposait sur un modèle familial Renault adapté au marché américain. Elle y était vendue sous le nom d’Eagle, dans la continuité de la collaboration entre AMC et Renault.

Moteurs et consommation

La gamme essence américaine proposait des cylindrées de 2,2 L à 4,2 L. La meilleure consommation mixte homologuée par l’EPA était de 25 MPG, et la consommation EPA la plus basse répertoriée était de 9,4 L/100 km.

Il s’agit de chiffres homologués par l’EPA aux États-Unis. Les protocoles européens WLTP et NEDC, ainsi que le test canadien 5-cycle, sont différents ; les résultats de ces marchés ne sont donc pas directement comparables.

Où la Medallion était-elle vendue ?

La Medallion était vendue aux États-Unis pour les années-modèles 1988 et 1989. Bien que sa conception soit issue des travaux de Renault, Chrysler la commercialisait sur ce marché sous la marque Eagle.

Questions et réponses

Quand l’Eagle Medallion a-t-elle été commercialisée ?

Elle a été vendue aux États-Unis pour les années-modèles 1988 et 1989.

Quelles carrosseries étaient proposées pour la Medallion ?

Elle était proposée en berline et en break.

Quels moteurs étaient disponibles ?

La gamme essence américaine proposait des cylindrées de 2,2 L à 4,2 L.

Quelle était la meilleure consommation de la Medallion selon l’EPA ?

Sa meilleure consommation mixte homologuée par l’EPA était de 25 MPG.

Medallion Medallion (1988–1989)

Eagle Medallion Medallion
Photo: order_242 from Chile / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0

Commercialisée en: États-Unis · Références: en.wikipedia.org

En bref : Longueur 4 628–4 826 mm · Poids à vide 1 174–1 241 kg Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →

États-Unis 3 versions

Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Années et versionMoteurCarburantBoîte de vitessesTransmissionConsommation (mixte)CO₂
1988–1989(FFS) (MPFI)2,2 LEssenceAutomatique à 3 rapportsTraction avant19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA263–291 g/km
1988–1989(FFS) (MPFI), SIL2,2 LEssenceManuelle à 5 rapportsTraction avant24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA221–230 g/km
1988(FFS)4,2 LEssenceAutomatique à 3 rapportsQuatre roues motrices ou transmission intégrale16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km

Rappels de sécurité Eagle Medallion

2 rappels de sécurité officiels pour la Eagle Medallion, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

  • Le bouchon d'extrémité du radiateur de chauffage peut céder1988–1989
  • Le radiateur de chauffage peut éclater sous pression1988–1989

Voir les 2 campagnes de rappel de sécurité

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.