Les données officielles répertorient 46 versions de la Peugeot Rifter (2018–2026), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2018–2026
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni et France
Moteurs
de 1,2 L à 1,5 L
Puissance
de 56 kW (76 PS) à 136 kW (185 PS)
Carburants
Électricité, Essence et Diesel
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
4,1 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (France)
4,9 L/100 km (WLTP)
Consommation la plus basse (Union européenne)
5,2 L/100 km (WLTP)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
246 715
Qu’est-ce que le Peugeot Rifter ?
Le Peugeot Rifter est un véhicule particulier à la silhouette dérivée d’un fourgon et à l’intérieur modulable. Sa 1re génération a été lancée en 2018. Le Rifter partage le code de génération K9 avec le Partner de 3e génération et fait partie de la gamme pratique de véhicules à base d’utilitaire de Peugeot.
Génération, motorisations et puissance
La 1re génération du Rifter a été lancée en 2018. Les chiffres de l’UE couvrent des moteurs de 1.2 à 1.5 litres, développant de 56 kW (76 PS) à 100 kW (136 PS) ; des versions électriques sont également répertoriées. Les données britanniques couvrent les mêmes cylindrées et des puissances de 56–136 kW (76–185 PS), tandis que les données françaises indiquent 57–96 kW (77–131 PS). Des versions essence, diesel et électriques figurent sur ces marchés.
Le Peugeot Rifter est-il économique ?
La consommation minimale répertoriée dans l’UE est de 5,2 L/100 km selon le WLTP. En France, elle est de 4,9 L/100 km, également selon le WLTP ; au Royaume-Uni, elle est de 4,1 L/100 km selon le NEDC. Le WLTP et le NEDC sont des procédures d’essai européennes différentes, leurs résultats ne sont donc pas directement équivalents. Les chiffres d’immatriculations de l’UE couvrent la période 2018–2025, avec 246 715 immatriculations au total.
Où le Rifter a-t-il été commercialisé ?
Le Rifter figure dans les données de l’UE, du Royaume-Uni et de la France. Les données de l’UE incluent des versions diesel, essence et électriques ; les versions diesel et essence comptent parmi les configurations les plus immatriculées. Sa silhouette dérivée d’un fourgon et son aménagement modulable lui confèrent un rôle pratique dans la gamme de véhicules particuliers de Peugeot.
Questions et réponses
Quand le Peugeot Rifter a-t-il été lancé ?
La 1re génération du Rifter a été lancée en 2018.
Quelles cylindrées et quelles puissances sont répertoriées ?
Les chiffres de l’UE couvrent des moteurs de 1.2 à 1.5 litres et de 56–100 kW (76–136 PS). Les versions britanniques atteignent 136 kW (185 PS), et les versions françaises 96 kW (131 PS).
Quelle est la consommation minimale répertoriée du Rifter ?
La France indique 4,9 L/100 km et l’UE 5,2 L/100 km, selon le WLTP dans les 2 cas ; la valeur minimale britannique est de 4,1 L/100 km selon le NEDC.
Quels marchés répertorient le Rifter ?
Il figure dans les chiffres d’immatriculations de l’Union européenne, les données de la UK VCA et celles de l’ADEME pour la France.
En bref : Longueur 4 400–4 750 mm · Poids à vide 1 362–1 730 kg · Vitesse maximale 135–200 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 4–5 ans : 89,6 % (Moyenne britannique 91,0 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 46 versions
Union européenne 17 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
Immatriculations dans l’UE
2021–2025
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
5,3–5,8 L/100 km WLTP
141–152 g/km
–
33 728
2021–2025
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diesel
5,2–5,4 L/100 km WLTP
137–142 g/km
–
26 092
2021–2025
Moteur électrique
100 kW (136 PS)
Électricité
18,8–20,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
273–331 km
7 366
2024–2025
Moteur électrique
62 kW (84 PS)
Électricité
18,6–18,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
334 km
611
2021–2025
1,2 L
81 kW (110 PS)
Essence
6,5–6,6 L/100 km WLTP
147–150 g/km
–
9 925
2021–2025
Moteur électrique
57 kW (77 PS)
Électricité
20,1–21,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
263–277 km
1 340
2021–2023
1,2 L
96 kW (131 PS)
Essence
6,9–7,1 L/100 km WLTP
158–159 g/km
–
9 033
2018–2020
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
–
113–117 g/km
–
61 975
2018–2020
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diesel
–
111–113 g/km
–
38 661
2018–2020
1,2 L
81 kW (110 PS)
Essence
–
124–127 g/km
–
36 834
2019–2020
1,2 L
96 kW (131 PS)
Essence
–
124 g/km
–
8 529
2018–2020
1,5 L
–
Diesel
–
111–113 g/km
–
5 844
2018–2020
1,5 L
–
Diesel
–
112–115 g/km
–
5 043
2018–2020
1,2 L
–
Essence
–
124–126 g/km
–
66
2018–2020
1,5 L
56 kW (76 PS)
Diesel
–
109–112 g/km
–
862
2019
1,2 L
81 kW (110 PS)
Essence
–
114 g/km
–
790
2019
1,5 L
88 kW (120 PS)
Diesel
–
115 g/km
–
16
Royaume-Uni 25 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2026e-RIFTER Standard (57Kw)
Moteur électrique
57 kW (77 PS)
Électricité
À variation continue (CVT)
18,7 kWh/100 km WLTP
–
293 km
2026RIFTER Long (110ch)
1,2 L
81 kW (110 PS)
Essence
Manuelle à 6 rapports
6,2 L/100 km WLTP
140 g/km
–
2026RIFTER Standard (102ch)
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
4,9 L/100 km WLTP
129 g/km
–
2026RIFTER Long (130ch)
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
5,0 L/100 km WLTP
130 g/km
–
Rappels de sécurité Peugeot Rifter
19 rappels de sécurité officiels pour la Peugeot Rifter, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le combiné d'instruments peut rester noir au démarrage2025–2026
Témoin d’alerte de maintien dans la voie potentiellement inopérant2024–2025
La pompe à eau peut provoquer l’arrêt du moteur2025–2026
L'écrou de la rampe d'alimentation peut se desserrer et provoquer une fuite2025
Des boulons de roue incorrects peuvent se desserrer ou se perdre2023–2025
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
